前幾年，奧迪的市場行情開始逐步下滑，車輛的終端優惠也越來越大，當時Q5L中改前的次低配裸車價已經降到33萬不到，最後花了37萬多，落地了一輛時尚版，該有的配備基本都有了，這一年多以來不管是油耗還是透過能力，各方面都還是很全能的，底盤和動力匹配尤其優秀，不得不說除了內飾，Q5L在很多方面其實比賓士GLC和寶馬X3要更加厚道。而同時，關於奧迪Quattro算不算是最全能的城市SUV，也一直是車友們爭論的話題，尤其是還有路虎這個SUV世家。
花小錢辦大事，懂的都懂
恰好，最近機緣巧合，有位朋友買了一輛全新的路虎攬勝極光L首發版，落地價比我的次低配Q5L更便宜，畢竟他這款車優惠近10萬，落地也才36萬，然而開了他的路虎極光L之後，才終於明白奧迪和路虎的差距！
“攬勝”系車頭氣場確實同價位無敵
這輛路虎攬勝極光L給我的第一印象在於顏值，
剛看到的時候，遠遠望去還以為是攬勝或者攬勝星脈，直到靠近了才發現是攬勝系列的最小號車型極光L，這種外觀設計就算得上很成功，顯大氣顯高階，有點像以前的賓士C級的“小S級”形式。而實際上呢，攬勝極光L的尺寸比奧迪Q5L各方面都要小點，官方資料顯示Q5L長寬高分別是4770x1893x1667mm，極光L則是4531x1904x1650mm，但其實只看車頭的高度、寬度以及線條舒展程度，甚至是引擎蓋高度，極光L完全不落下風，加上路虎品牌在SUV中的地位，就個人而言極光L反而像是更高階一點的車。並且極光L側面標配了隱私玻璃和電動伸縮門把手，加上懸浮式車頂的時尚造型，單說面子上，奧迪Q5還真是沒法與路虎極光L相比。
不過，奧迪可是有著世界著名的Quattro四驅系統，而且銷售告知Q5L配備的還是Quattro Ultra，感覺像是升級版，說實話很期待路虎極光L作為入門級，在四驅上會不會拉胯。
在說四驅前，簡單說下兩車的動力感受吧。
奧迪Q5L非常輕快順暢，7速溼式雙離合搭配2。0T差不多是剛剛夠，動力響應及時換擋很快，基本上沒有明顯的頓挫或者遲滯，而且奧迪前後多連桿懸架用料很厚道，底盤素質比X3更舒適，比GLC更有韌性，油耗也很低，綜合油耗基本就10L出頭。而極光L用的是路虎自家研製的英傑利發動機，P250版本搭載的是高功率調教，擁有365N·m和183Kw的輸出，基本與寶馬高功率差不多，最厲害的是峰值扭矩平臺從Q5L的1450-4200rpm擴充套件到1300-4500rpm，這一點特別考驗功底，不過不知道是不是因為9AT變速器為了省油，升檔過於積極整體偏向平順，加速成績“僅”8。2秒，沒有拉開與BBA低功率的差距，好在油耗確實有了下降，實際綜合油耗也就11L的樣子，和Q5L差別真不大，並且極光L更重，加上前後座椅更舒適、隔音也好，舒適度確實極光L要做得更好，奧迪Q5L的操控性和駕駛感的確也更優秀。
回到四驅系統，
如今奧迪Q5L從託森全時機械四驅變成了電控適時四驅，越野能力確實不如以往，但在BBA裡面還是足夠優秀的。而極光L的四驅也是適時四驅，那麼這兩者到底誰更強呢？從目前我們知道的媒體測試滑輪組資料看，兩者基本打平，因為Q5L既有單前輪著地和單後輪著地全透過的高光時刻，也有單後輪著地和交叉軸失敗的尷尬時間，而極光L非常穩定，只有單後輪著地沒有透過，綜合來看差別不算大。
但在實際使用中，其實差別很大，因為路虎極光L有兩個奧迪Q5L不具備的優勢，那就是“全地形模式”和“全地形透視技術”，其中全地形模式主要是五種駕駛模式，透過旋鈕找到運動、經濟、舒適、雪地、越野五種模式後，只需掌握方向盤和油門，其他全部由電腦自主調節。而全地形透視技術也是之前路虎打造的黑科技，透過全方位攝像頭，讓你即便在透過爛路或者陡坡的時候，也能輕鬆檢視車頭和車下的環境，這兩個功能在真正越野走爛路的時候，還是非常實用的，不得不說真要談越野能力，奧迪Quattro確實沒法和路虎比，只能安慰自己可能奧迪Quattro優勢還是在於運動性吧。
人比人，氣死人
最後來談談內飾和空間，
原本雖然猜到Q5L的內飾沒法和路虎極光L相比（不管是內飾材質、配色還是設計感，還是說路虎的雙10。2英寸中控螢幕，都是吊打Q5L），但我對於空間還是有一點信心的，結果沒想到不管是後排空間還是實際乘坐舒適度，極光L居然完勝Q5L。總結後大概是兩點原因，第一是極光L的後排座椅坐墊夠長、靠背角度還能電動可調，座椅本身人體工學就要比Q5L那直挺挺的靠背和硬邦邦的坐墊舒適得多。第二是極光L的後排地臺中間隆起很低，並且加長160mm的膝部空間接近3拳，完全不輸Q5L，但Q5L的中間隆起有點高，比較之下顯得極光L更寬敞。不過我覺得極光L的後排也不是完美的，一是頭部空間只有兩指了，二是頭枕還是有點硬，加一個邁巴赫頭枕簡直完美，另外就是極光L的後備箱比Q5L確實小一些。
結語：
奧迪Q5L落地37萬多，極光L首發版落地36萬不到，差不多其實很小，但如果這兩者之間對比，Q5L可能優勢就只剩油耗和後備箱空間了，其他不管是動力、內飾、越野、配置，明顯極光L要更強，說實話還是很眼饞的。而且如果是買的極光L的S效能版，落地價格還要便宜兩萬，所以如果不是非要選擇BBA，其實二線豪華品牌裡面還是有很多選擇的，就看極光L的口碑質量能不能回暖一波，那麼這車就真是超值了。大家覺得呢？差不多的預算你覺得哪款更有面子更值得呢？