讀創/深圳商報記者 肖晗 通訊員 王永飛

1月7日，隨著混凝土收漿抹面工作收尾，中鐵四局深汕西改擴建TJ11合同段長沙灣特大橋首個主墩承臺澆築完成，標誌著大橋主墩工程施工進入視覺化階段，為下一步主墩出水提供了先決條件。

長沙灣跨海特大橋為深汕西改擴建全線控制性工程，全長2108米，緊鄰出海口，潮汐頻繁，潮差流速大，水文條件複雜，施工難度大。大橋共設定主墩3個，此次澆築的主墩承臺為橢圓型結構，長30米，寬8。4米，高3。5米，混凝土量850。4m，為一次性澆築完成。

正在施工的長沙灣特大橋

為保證主墩承臺的順利澆築，專案緊抓廣東旱季施工黃金期，大力開展旱季攻堅等各項勞動競賽，充分發揮黨員先鋒模範帶頭作用，迅速掀起建設高潮。他們結合現場實際，不斷最佳化施工方案，安排專人對鋼筋綁紮、模板安裝、混凝土配合比、混凝土澆築及振搗過程進行嚴格的工序控制，以保證承臺施工質量符合設計及標準要求，並針對大方量混凝土澆築，提前謀劃，合理調配人力物力，以現場施工為核心，確保運輸裝置及混凝土等物資供應。同時，專案在施工前對所有施工人員進行專業培訓、安全技術交底，及時掌握施工水文情況，制定應急預案，確保深水基礎施工安全可控。

承臺澆築施工

深汕西高速改擴建專案起於汕尾市陸豐，路線向西途經汕尾市、深汕合作區、惠州市、深圳市，終於深圳市龍崗區，全長約146公里，是目前全省投資規模最大、里程最長的高速公路改擴建專案。全線按照雙向8車道高速公路標準進行改擴建。

專案建成通車後，將有效提升國家公路大通道的通行能力和服務水平，推動深汕特別合作區及粵港澳大灣區的經濟發展和產業升級，完善粵港澳大灣區交通基礎設施建設，助力深圳建設中國特色社會主義先行示範區和全省“一核一帶一區”區域發展新格局的形成。

審讀：譚錄崗