上世紀後半葉，美國和蘇聯作為二戰中的最大功臣，又有著雄厚的經濟和科技基礎，都想主導新時代的世界格局。俗話說一山不容二虎，在那個時代他們彼此好像都認為這一球，也不能存兩霸。

1946年3月5日，這二戰的硝煙還沒散盡的時候，丘吉爾就釋出了著名的“鐵幕演說”。

雖說是西歐有北約，東歐有華約，但這實際上主要是兩個國家的爭鬥——美國和蘇聯。

他們不僅在經濟上展開競爭，也在軍備上展開競爭，這兩個競爭又催發了科技上的競爭，你有的，我得更好，你要是能上天，我得登上月球。那個年代美蘇在科技上互不相讓，尤其在軍事科技這一塊兒，競爭非常激烈。

我們都知道二戰中戰鬥機發揮了非常重要的作用，這種二戰中基本上已發展成熟的

航空兵器能夠讓擁有者佔有戰場上非常重要的優勢——得到制空權，所以美蘇在此處的戰備競爭尤為激烈。

1967年蘇聯航空節的檢閱中，四架造型犀利，一看就是次世代作品的飛機進行了飛行表演，這次表演，美國並沒有獲得太多這種新型戰鬥機的資料。

當時的美國在戰鬥機領域的研究全球領先，蘇聯的戰鬥機技術已然落後，所以美國並不是很看重這四架飛機

，畢竟偏科生就是突然趕上，也得有個過程不是，更何況戰鬥機的技術改進要攻克的難關非常艱鉅，而這四架飛機就是後來震驚西方世界的米格25。

米格25是蘇聯的功勳武器設計局米高揚承擔設計的，說起來，這架飛機一開始是作為守衛蘇聯之“盾”而設計的，為什麼呢？

就在這次戰爭爆發前夕，這四架米格25在以色列領空來去自如，以色列出動的F4連米格25的灰都吃不上，好不容易鎖定了其中一架，立即發射出“響尾蛇”導彈，導彈倒是沒偏，但怎麼都追不上前面的飛機，

最終以色列的飛行員就眼巴巴的看著這四架飛機飛走，就連追上下放個狠話也做不到。

得到訊息的美國非常震驚，馬上展開了對這種新型神秘飛機的情報搜尋，很久之後才得知這就是原來就是1967年蘇聯航空展出現的米格25，這架傳奇飛機的第一戰，讓西方世界徹夜未眠。

這項任務實際上是非常困難的，要知道這玩意要是這麼好設計，早都搶先在美國發明瞭，但是那個時代人就是能有意志和精神挑戰這些不可能完成的任務，這其中當然也有蘇聯對軍事研發領域大力支援的原因。

米格25的研發不僅利用流體動力學的最新研究成果改變了氣動佈局，而且在材料、甚至發動機領域都進行了革新，武器也是專門配套研發的，他們只有這樣一個目的—保證這架飛機在蘇聯領空遇上美國飛機時，追的上，打的下。

然而飛機設計出來之後，因為其能在三萬米以上的超高領域以三馬赫的速度快速突進的特性，

本來作為主要任務的“截擊”成了米格25的副業，刺穿和突破對方的防控體系卻成了米格25的重頭戲

，後來的量產中，大多數米格25都被出產為偵察機和轟炸機型，這防衛之盾，也就成了空中利劍。

美國一直想得到米格25的研發技術，但是冷戰期間大家情報工作都搞得非常出色，千日防賊，毫不鬆懈，所以一直未能如願。

直到1976年蘇聯的一名飛行員別連科，經不住資本主義糖衣炮彈的轟炸，駕駛一架米格25降落在了日本一個民用機場，叛逃美國。

別連科這個人不值錢，也就是能給蘇聯負面宣傳上用用，但是這架米格25可是給美國瞌睡送上了枕頭。

當美國的工程師終於得以拆解神秘的米格25時，

那兩臺強勁的大型渦輪發動機R-25-300和不鏽鋼材料的機身都給他們留下了深深的印象。

當然這種不鏽鋼也不是咱們保溫杯裡的306不鏽鋼，是一種專門為了應對超高速飛行時摩擦過熱而設計的耐摩擦耐高溫不鏽鋼，而正因為全機不鏽鋼的機身，才要用兩臺發動機才能上天。

這架飛機的設計完美地展現了蘇聯工業設計的風格，

材料不行，上不鏽鋼！動力不夠，加臺發動機！機艙太燙，戴手套開！

這種想法看似簡單粗暴，但其中不僅需要你對飛機研發技術非常瞭解，更需要你擁有在飛機各部位功能之間取捨的勇氣。

米格25從研發之初就註定了它將是這麼一架“硬漢”飛機，它在後來的海灣戰爭中也有出色表現，它有著出色的超視距空戰效能，也就是說看不著就能打，不鏽鋼的機身雖然厚重但也堅固，速度又快，過了這麼多年還是給美國空軍不少壓力。

甚至

在伊拉克戰爭中，美國從未失手的AIM-120對空導彈竟被米格25的高速轉彎動作迅速脫離，這時蘇聯都解體了十幾年了，米格25還能在空中跟美國搏鬥。

米格25現在仍有國家裝備，但確實已經沒有國家把它當作主力戰鬥機型了，蘇聯解體後繼承者俄羅斯在戰鬥機領域依舊強勢，但是不管是最新的美國第四代戰鬥機，還是俄羅斯在研五代戰鬥機，都沒有米格25這樣的傳奇性。

在冷戰中，米格25代表了非西方的一種設計思維，而且是一種非常成功的設計思維，它也以高超的效能、可靠的設計從半個世紀前服役到今天，是當之無愧的一代空中傳奇。

參考資料：

1、《紅色帝國的截擊神話》，高智商著

2、《現代軍事——印度“米格-23”和“米格-25”戰鬥機將逐步退役》，子瑜主編