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Santa Cruz，很多人都親切地叫它三條褲子，最為具有特色的就是其VVP懸掛系統。如今，隨著Blur XC山地車採用29er寸和100mm行程設計，其餘的車型開始逐步把原來的VVP上部避震器的設計更改為何Nomad 4一樣的下部避震器設計。乍一看，這樣的設計非常具有DH的味道。

這次更新的2020款 Santa Cruz Tallboy正式加入到林道範疇，後輪行程增加到了120mm，前叉則配備了130mm行程。有望成為更全面的林道賽車。

2020 Tallboy車架和技術細節

首先映入眼簾的就是更為粗壯的管型。巨大的頭管和方形的下管，讓整個車看起來很霸氣，讓每一次衝擊都充滿信心。

關於車架幾何角度的改變我們在後邊再加以說明。其中主要的一個原因就是，和上一代的VVP結構相比，在新款上，避震後膽由下部的連桿進行驅動，這是一個巨大的改變。新款的VVP基於更長的行程進行設計，讓腳踏車更具侵略性，並優化了後輪的運動曲線。就如開頭所說，後部行程從上一代的110mm也增加到了120mm。

雖然新的後膽位置可以減輕車架的重量，不過這個位置在設定預壓時，確實比較難以觀察到後膽上的O形圈的位置。

Tallboy具有兩個可以調節結合角度的合金墊塊，一個位於下部連桿連線後避震的位置，另一個則位於後輪軸心固定的位置。後避震上方是一個小的擋泥板，可以減少一些被甩到這裡的泥沙，保證後膽的流暢執行。

所有的Tallboy都配備了29X2。3的輪胎，在這個寬度上來看，後部還具有寬裕的輪胎間隙。

後下叉整合了車架保護貼，並在前部有一個延伸到牙盤後方的巧妙地設計，全部車型均為內走線設計，並僅支援1X傳動系統。

2020Tallboy車架幾何角度

這次新推出的Tallboy共有兩種顏色：砂石黃和暴風紫。碳纖維版本具有兩個級別，頂級版本在頂管印有CC，標準版本則為C。整車上，頂級配置了shimano XTR或SRAM Eagle AXS，在碳纖維版本上，最低配置為SRAM NX Eagle。

出了碳纖維，這次還包括鋁合金版本，配備有SRAM SX或者NX Eagle，非常適合於預算有限的玩家購買。

這次Tallboy幾何角度上最為重要的更新就是頭管角度更為鬆弛。Santa cruz的工程師說，即使是使用短行程的車手，也是希望在下坡中獲得更高的速度的。所以他們的頭管角度在設定為高檔位時達到了65。6度，在低檔位時略微陡峭0。2度。這樣的頭管角度基本都會使用在140-150mm行程的車架上，一般120mm的林道車頭管角度約為66。5度到67度。並且鏈線更長，達到了430mm，讓整車軸距更長，比一般設定要長36mm。

鋁合金車架具有和碳纖維車架一樣的幾何角度，但是取消了後輪位置的可調墊塊，僅保留了避震出的調節墊塊。

以後，除了Blur XC，所有的santa cruz都將採用新的後懸掛設計。如果你想了解更多，可以到他們的網站進行檢視。

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