馬斯克一直是比特幣和狗狗幣堅定的“帶貨者”，他的“信徒”也時刻追隨著他。但陰晴不定的馬斯克在5月13日表示停止接受比特幣購車，理由是比特幣耗能太大、不環保，這對比特幣構成致命一擊，一度大跌1萬美元。

5月17日午後，馬斯克在社交媒體上回復別人說：特斯拉沒有出售比特幣，隨後，比特幣價格迅速反彈，1小時暴漲2000美元；而在一天前，馬斯克在推特（Twitter）上暗示，特斯拉可能已經出售了其持有的所有比特幣。這讓幾日來跌跌不休的比特幣，因為這一評論再遭重擊，大跌近10%。

馬斯克的這一波操作確實讓人大呼看不懂，他一會兒“吹爆”比特幣，一會兒又嫌棄它能耗太大。這位“幣圈教主”究竟在打什麼小算盤？馬斯克的持倉成本又是多少？

第一財經曾報道，早年被華爾街資本大鱷做空的馬斯克一度瀕臨崩潰，但過去兩年他在幣圈掌握了另類金融的主導權。可以說，他在比特幣上嚐到了融資的甜頭。

特斯拉財報顯示，截至2021年3月31日，公司持有比特幣的公允市場價值為24。8億美元，這意味著如果該公司將該數字貨幣兌現，有望獲利約10億美元。3月31日，比特幣價格報59000美元，24。8億美元的市值中有10億美元是盈利，說明特斯拉的比特幣持倉平均成本僅為不到25000美元/個。換言之，馬斯克在唱多比特幣之前，早就“埋伏”好了。

有人認為數字貨幣融合了計算機、金融、數學等多個知識體系，甚至顛覆了傳統的貨幣方式，畢竟新鮮的事物，一路質疑聲不斷也是很正常的，如果沒有質疑，那還叫創新？但也有人認為目前的數字貨幣根本就是一場騙局，沒有一個國家作背書，毫無公信力可言，是徹頭徹尾的“擊鼓窗花的遊戲”。

不過對於的90後來說，他們一邊想著暴富，有一邊想跳出“幣圈”這個鐵牢，但終究要記得一句話，這個世界的財富，怎麼可能一下就唾手可得呢？