首先，我們要搞清楚這款車的具體功能要求是什麼？
根據老姚的經驗，可以分為以下三點。
1、感受風與自由，以帥氣、效能為主要需求。
2、追求詩意與距離，以穩定舒適為主要訴求。
3、主要需求是代客買菜，既實用又經濟。
（首先，不建議一步到位購車，不同的排量適合不同的行駛階段，與汽車不同，大多數汽車機車擁有豐富的電子系統和四輪帶來的車身穩定性，在國外大多數國家，駕駛機車時，不同的排量對應不同的駕駛證級別，但是，前的駕照在我國仍按制度使用，那時候在我國，主要使用100CC排量左右轎車，別以為你能開任何有執照的車，在不同的駕駛階段選擇合適的機車是最重要，一切都以安全和理性為基礎。
第一輛車的主要功能是幫助你提高駕駛技能，並從你的駕駛經驗中學習，有了這兩個基礎，你可以在未來駕駛更多排量更大的汽車，更加放鬆。）
讓我們從第二點開始。
主要有一些ADV車型可以讓你追求詩意和遠方的車輛，其中也有一些神奇的汽車，如GW250、CB190，但這些模型都有可供選擇的模型，所以我們不要談論他們。這是大市場，基本上，每個品牌都有自己的產品，而且有很多。
主要型號如下
力帆KPT200（12980元起）
宗申賽科龍RX1S（12580元起）
啟典KD150-U1（人民幣15800元）
本田CB190X/CBF190X（16980元/16380元）
宗申阿普利亞TERRA150（16800元起）
貝納利潤TRK251（人民幣19800元起）
隆鑫無極300DS（20800元起）
宗申賽科龍RX3（23800元起）
宗申賽科在RX3S（29800元起）
促銷310T（26800元起）
豪爵鈴木DL250（29580元起）
凱越400X（29800元）
宗申賽科龍RX500（34800元起）
川崎VersysX300（47800元起）
寶馬G310GS（41800元起）
力帆KPT200：乍一看，這款車的整體質感還是不錯的，力帆仍然是有一點的設計技巧，但是力帆車在造車的過程中確實是個腦殼，在過去的力帆車中，整車的許多部件在行駛了幾個月後就生鏽了，據車友介紹，這款車現在好多了，現在的國四版改進了很多三年級的問題，在發動機方面，力帆也比較成熟，適合日常乘坐，畢竟這款發動機KP車型基本在使用中，12980的價格還是很有吸引力的，適合需要實惠價格的使用者。（力帆走了這麼多年的彎路，現在看來終於開始關注摩托車市場了，我希望他能恢復當年的勢頭，）
宗申賽科龍RX1系列：宗申在我國越野領域相對較早，他的發動機用於中國各種越野車，包括比賽。宗申與隆鑫差不多相同，後者是一家專門從事發動機制造的製造商，這款發動機的平順性不錯，整體配置看起來很高。坐姿、減震、長途旅行都給人舒適的感覺，兩個版本都有三個案例，我不知道如何說他在價格和配置方面的缺點，但是這款車還有很大的提升空間，總之，這款車適合對動力要求不高的使用者，價格實惠。
啟典KD150-U1：是盛世的半母品牌，做工用料和塗裝工藝在中國都是很好的標準，這輛車的型號和電車的型號一樣，整車很緊湊，很靈活，在國產150級車中，表現是相當不錯的，然後在配置上，他需要一些小的電子系統，ABS在這個價位上，是相當划算的。
本田CB190X/CBF190X：這輛車是CB190R的師兄弟版本，在乘坐體驗和配置方面，他與CB190R差不多基本相同，但這款車更適合旅行，更為直立，便於懸掛三箱，而且他還擁有USB介面，省去了後續的改裝，乘坐起來更加舒適和不舒服，適合追求穩定品質的使用者，作為新手的第一款旅行車非常適合。
阿普利亞Terra150：讓我們從品牌開始，雖然是阿普利亞品牌，在國外屬於比亞喬的德比品牌，但國外是125cc，國內是150cc。這輛車有一個雙翼梁框架，價格相同，比較認真，處理得很好，他可以給你足夠的支援，在減震，制動和後平叉，有一點要說的是，這臺發動機和GPR150高速發動機是一樣的，他非常熱情，雖然他透過增加牙盤來提高前加速，但他仍然是一輛車，只要速度低於4000轉/分，就不適合長距離和短距離的需要，在途中追求刺激，偶爾去玩泥巴。
貝納LiTRK251：金鵬502的小老弟與錢江工藝相同，引用“無痕”，“太過粗糙，慘不忍睹”，這款車的很多部件都是其他錢江車型所共有的，優點是降低了成本，他的大象牌輪胎和自己的剎車帶ABS在同級別表現中都非常好，其他整體配置還是不錯的，都在中級以上，18升油箱保證續航，車架穩定性好，操控性好，把發動機拖到4000轉/分以下很容易，傳動質量一般，減振效果差。不過，這款車還是適合那些對配置有要求、喜歡更好操控的使用者。
宗申賽科龍RX3車型可以說是中國第一輛旅行車，外觀還是比較大氣的，單缸249CC發動機的前段相對較弱，中段和後段動力剛剛開始出現，因為這款發動機主要用於越野車，追求高速。從騎行體驗來看，相對一般，適應車架給予的自信需要一點時間，但他的續航接近400公里，減震配置能給人一種可以接受的感覺，價格，配置，價效比都比較高。
宗申賽科龍RX3S系列：這款車是宗申的明星產品，外形像一隻鳥，配置豐富，風格與國產車一致，酷似界眾泰式機車，雙缸380cc排量發動機更適合新手，車架剛度不差，一字不差，穩定，宗申不愧為老品牌摩托車生產廠家，而且車架的設計技術還有一套不錯的，適合配置要求、高排量使用者的要求。
盛世310T：我們在之前的國內有軌電車章節中已經談到盛世，從各個方面來看，盛世是一個努力工作的汽車製造商，畢竟老闆也是莫尤，整車的材料和工藝在中國都是很好的標準，整車配置高，為莫友考慮了很多小細節，電子系統非常方便，過去一些常見的問題已經改進不用說了，這個動力和體重、長跑都可以，在駕駛質量方面，非常舒適，他適用於對配置和動力要求較高的使用者。
豪爵鈴木DL250ABSG4：不得不說，這款發動機真的很好用，GW250和GSX250R都一樣、差不多的引擎平臺不一樣，但外殼不一樣，雖然他看起來很像大哥VS1000，但他的本質沒有改變是的，但他比GW250和舒適更適合旅行，推薦追求穩定品質，喜歡長途旅行的使用者使用。
兄弟車型凱越400X：凱越500X，兩車的車架外觀基本相同，但配置肯定不如哥哥500X，無論是減震還是發動機，但價格都是有的，如果和同價位的車相比，價效比就會出來，操控表現也不錯，買一輛車是值得的。
宗申賽科龍RX500：是宗申的旗艦產品，他將越野賽的經驗和技術傳授給了這款車，單缸450發動機成熟易怒，車架的剛性也非常好，在越野質量上，他在中國絕對處於中等水平以上，所有配件均為越野長途專用，適合經驗豐富的老司機使用。
川崎VERSYS-X300：動力平臺來自川崎入門跑車Ninja300，由於發動機的輸出特性，這輛車在路面上的感覺很好，國產版閹割了7。5KW，國產專用動力無法更改，他不應該是一個川崎問題，國內限制，然後在車架上做越野的設定和減震但沒有達到本田CRF250的極限，CRF250可以說是一輛越野拉力的汽車，而川崎在這方面，為了照顧更多的使用者，他使得更適合公路行駛，但他在非鋪公路上也有很強的透過性，此外，在長途舒適性上，防風和騎行三角形也給人舒適的體驗。配置有滑動離合器，非常適合新手。標準版適用於主要處理短距離騎行和在非鋪道路上行駛較多的使用者，探索版有更多的側盒、更多的聚光燈和更多的護條，非常適合長途旅行。（價格不如錢多的二手車，當然，如果你想要一個小的位移，這是可以的，）
寶馬G310GS：這是一款與G310R具有相同引擎平臺的車型，這裡要補充的是，他是泰國製造的，帶有G310R，然後進口到中國，他的做工和用料都不太好，他確實不符合寶馬的高階定位。這款車的外觀基本上是水鳥縮小版，這款車的配置屬於這個價格的正常水平，BYBRE的剎車是卡鉗，這輛車主要適合在鋪好的路面上行駛，整車舒適性與寶馬處於同一水平，他有很長的減震行程，非常柔軟，穿過坑洞也很舒服，然而由於發動機的ECU問題，他確實很難啟動，所以我們必須從大油門開始，現在這款車的跳水價格有一定的價效比。這款車適合日常短途旅行，有寶馬感覺的使用者選擇。
結論：一般來說，ADV型別的選擇更多的是由老司機比新手，不能排除有些人被莫特毒死了，如果購買這類車，建議以質量為主，如果只是代用品，你可以根據需要來。
我們以後再談蔬菜車吧。