封閉園區的無人配送車，全場景道路上的Robotaxi，再到高速上的自動駕駛卡車…………北京經開區自動駕駛多個應用場景落地率先邁入商業化探索。

Robotaxi進入付費服務模式

“行駛平穩、價格划算，沒想到這高科技真的走進了生活，給我們帶來了便利。”11月25日，北京經開區居民袁阿姨的一張1。34元的自動駕駛出租車訂單截圖傳遍朋友圈與社交網站。這是北京開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點後的首個商業化落地訂單。

袁阿姨訂單完成的一個小時前，全球首個網聯雲控式高級別自動駕駛示範區率先在北京經開區核心區域60平方公里範圍內開展全國首個自動駕駛出行服務商業化試點。

百度Apollo和小馬智行首批獲許開展商業化試點服務，這標誌著國內自動駕駛領域從測試示範邁入商業化試點探索新階段

。從北京經開區開始，自動駕駛真正邁向商業化落地的道路，真正走進了群眾生活中。

△頒發北京市智慧網聯汽車政策先行區首批自動駕駛出行服務商業化試點許可。資料圖

隨著袁阿姨的首單商業化自動駕駛訂單落地，乘坐付費Robotaxi已經成為了北京經開區居民日常出行選擇之一。

無人配送商業化落地應用

送生鮮外賣的美團自動配送車，送快遞的京東無人配送車，賣早、午餐的新石器無人零售車……當前，在北京經開區，封閉園區、低速自動駕駛的商業落地已經惠及人們生活。

△無人零售車。資料圖

自動駕駛技術的進一步成熟也推動了無人配送在多場景下的商業落地，無人配送車由前期的測試到如今的常態化運營，向前邁出了一大步。

去年5月，北京高級別自動駕駛示範區率先向美團、京東物流、新石器三家企業頒發了國內首批無人配送車車輛編碼，3家企業率先在示範區實現無人配送車“持證上崗”，實現“無人經濟”新業態發展。

△工作人員給即將投入使用的無人售賣車試貼車輛編碼。資料圖

△“持證上路”的無人配送車。資料圖

自動駕駛卡車開啟高速路測

2021年的最後一天，主線科技、小馬智卡自動駕駛卡車紛紛上路，開啟了自動駕駛“高速”時代，

自動駕駛卡車自此向商業化執行又向前邁出了一步。

△自動駕駛卡車開啟高速測試。資料圖

“我們的自動駕駛卡車得以在高速路上如此平穩行駛，得益於我們在駕駛認知方面的核心技術，讓卡車彷彿長了大腦一般，可以精確識別周邊環境，從而做出相應的行駛判斷。”主線科技前瞻院院長王超表示，

開放高速公路測試可以支撐企業加速演算法和產品的迭代升級，收集大量資料，促進行業快速發展，讓我們看到了自動駕駛卡車商業化的曙光。

△資料圖

此外，北京市高級別自動駕駛示範區依靠建設“智慧的路、聰明的車、實時的雲、可靠的網和精確的圖”五大體系，使自動駕駛的商業化得到了安全保障。

截至目前，

先行區已成功落地Robotaxi、無人配送、無人零售、幹線物流等多個應用場景，發放乘用車號牌129張，無人車編碼81個，卡車號牌4張

，累計安全測試里程296萬公里。

北京經濟技術開發區管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室主任孔磊表示，下一階段，示範區將持續總結前期建設經驗，

重點實施擴

路、強雲、組網、聯車、落圖五大專項，實現在北京經開區60平方公里範圍內數字化智慧路口基礎設施全覆蓋，推進群智協同創新、智慧交通管理等創新應用

。持續開展場景創新，完善雲控應用生態體系，提供智慧網聯汽車城市級規模服務，打造智慧網聯汽車城市級應用的“北京方案”。

記者：盧金曦