隨著近幾年的發展，越來越多國產精品車型的融入，給很多合資品牌帶來了很大的壓力，以往的優勢不再那麼明顯，於是合資品牌也是開始慢慢放下了姿態，為了搶回在市場上的地位，各大合資品牌透過價格和改款贏取消費者的青睞，比如雪佛蘭根據地區的不一，都有著不一樣的優惠價格，取得了優異的成績，不過要說起最倒黴的旗艦車，我想來自起亞的中級車K5了。

提到起亞相信大家並不陌生，它憑藉著動感的外觀和超強的動力，深得年輕消費者的喜愛，在外觀方面起亞K5採用了家族的設計語言，前臉透過鍍鉻條與發動機蓋兩側內部層次分明的大燈組完美結合，在配合上下方的LED日間行車燈極有條理的進氣格柵，共同點綴前臉時尚運動的氣息，加上近4米9的車身尺寸，更加彰顯車車身側面的修長感，相對於同級車來說，起亞K5看上去極具美感。

動力的輸出表現也是非常不錯，起亞K5提供1。6T，2。0L，2。0T三款發動機可選，搭配7擋雙離合變速箱和63AT變速箱，其百公里的加速僅7秒，但如今價格一降再降還是無人問津。

從當年強著要，再到如今沒人買，可見其中的落魄以及失敗，為了緩解這一局面，起亞K5並不是坐以待斃，而是透過價格以及升級改款，試圖提升競爭了，但銷量依然還是墊底，可能是自身產品和整個市場有著很大的關係，大家都知道早年的起亞K5之所有能站穩腳步，是在於它的價效比高，而且尺寸大，耐用性好，既能滿足日常需求，而且面子上也說得過去，在早年人們經常稱它為出門“撩妹”必備的神車，為什麼如今價格一降再降還是賣不動呢？

起亞K5作為作為B級車慣用的硬體總成，質量以及穩定系統自然不用我們擔心了，也是很多起亞K5車主最為滿意的地方，同時從目前市場來看，起亞K5低配版本以及跌至13萬起步，用一輛緊湊車型的價格，就能買到一款逼格以及檔次更高的旗艦中級車，價效比高與否，相信很多懂車的朋友心中以及有了答案，對於這款起亞K5大家有什麼看法和建議呢？歡迎在下方評論留言。