近幾年長城汽車發展迅速，不斷推出新車型的同時也在加速旗下新品牌的建立，而在國內SUV市場站穩了腳跟後，長城汽車決定走出“舒適圈”，重回轎車製造的領域彌補短板。根據長城控股電子招標平臺上釋出的《BC品牌2022年區域活動執行公司招標專案》顯示，長城汽車將在今年釋出一個全新的轎車品牌，內部代號為BC，還將對標BBA，主打新能源車型。

其實長城汽車早在2008年的時候就涉及過轎車義務，2008年首款轎車精靈問世，之後又相繼推出了炫麗、騰翼C30和C50等轎車，不過市場表現卻不怎麼理想，這也讓長城汽車堅定了轉而專攻SUV市場的決心。不同於前幾次長城汽車迴歸轎車領域時的雷聲大雨點小，此次推出的全新BC品牌將會在新能源領域做出嘗試，或許在燃油車時代沒做好轎車的長城汽車，想在新能源時代大幹一番。

由於對標BBA車型，BC品牌定位應該是全新的高階汽車品牌，所以不少人猜測會是“沙龍”或者“光束”，但其實不然。

2020年底時長城汽車就出現了高階智慧汽車的專案代號“SL”，現在看來，也就是沙龍品牌的縮寫，而且從沙龍首款高階純電轎跑機甲龍的定價來看，起售價就達到了48。8萬元，和曝光值資訊中，BC品牌首款轎車15-20萬元的定價相差太大。而光束就更不可能了，作為長城汽車2019年與寶馬汽車合作成立的合資公司，主要進行MINI純電動車和其他電動車的研發。本身就帶點“合資”性質，怎麼可能納入長城的子品牌呢。

從曝光的BC品牌首款車型諜照來看，外觀上，前臉採用了大尺寸的中網，內部為點陣式格柵，搭配兩側雙圓形的頭燈組，車身側面看和日產GT-R更像了，不免讓人覺得模仿痕跡有點明顯，但一直以來長城被指抄襲也不是一次兩次了，可能這就是致敬經典吧。

總的來說，長城汽車此舉措也是為了實現全方位的發展，畢竟在中低端領域，長城汽車的影響力和號召力都是值得肯定的，幾個子品牌在市場上都也有著可圈可點的銷量表現。儘管在高階領域中去尋求突破會面臨重重的困難，但相信長城汽車一定是有備而來。