有的人喜歡轎車、有的人喜歡SUV，也有的人喜歡越野車，正是因為每個人的需求不一樣，所以市場上有著很多不同類別的車型。一提起大排量、自吸、V6、V8這些關鍵字眼，我們腦海中想到的便是普拉多、途樂這樣的硬派越野車形象。說起普拉多這款車，我相信很多人都是抱著一種“神話”的狀態，因為它在自己定位的領域當中口碑非常好，豐田的品質讓它有了耐用省心的基礎，所以它不僅是這個級別當中最熱銷的車型之一，而且還是二手車市場的保值之王，開個兩三年幾乎不掉價。而隨著國內排放法規的越來越嚴苛，目前在售的中大型SUV像大眾途昂、別克昂科旗、雪佛蘭開拓者以及福特探險者等車型搭載的均是渦輪增壓車型。但是普拉多走了、它卻來了，丐版3。5L排量+6缸引擎，連輪胎都是純進口。

在國內目前這個2。0L都能稱得上是大排量的時代，V6、V8等車型已經離我們越來越遠，想要擁有這樣的車型則需要付出不菲的費用。而現代正是看準了這一細分市場才順勢推出了旗下帕里斯帝車型。我大膽推斷，僅憑“大排量自吸”這五個字就足以啟用奶爸們體內的荷爾蒙了吧。不少人對於現代的車型並不看好，因為現代這幾年在國內市場的車型佈局並沒有達到較高的水準。當然，帕里斯帝的亮點遠遠不止這些。

我們先從外觀上來看這款車，這款車的前臉造型還是很有現代最新家族化風格的，首先大面積的進氣格柵依舊沒有缺席，前臉是一塊大面積的六邊形進氣格柵，格柵內部由鍍鉻點陣式元素組成，此外該車還採用了時下流行的分體式大燈設計，豎向的日間行車燈貫穿其中。引擎蓋上隆起的線條進一步提升了整車的力量感，給“大哥”的氣場加分。

車身側面，我在它的身上看到了一絲現代勝達的身影，但是帕里斯帝腰線的修長且方正一些，特別是C柱往後的區域，看起來就像明顯拉長過的，不過這也是很多中大型SUV都出現過的一種設計風格。帕里斯帝的三維尺寸為4980×1975×1775mm，軸距2900mm，定位中大型SUV，主要競品車型有福特探險者、大眾途昂、別克昂科旗等。尾部這款車是採用的縱向風格的尾燈，車標下帶字母，只可惜是一個單邊雙出的設計，看起來就不夠霸氣。要不是尾門上有3。5的標誌，僅憑單邊雙出的排氣絕對難以識破它大排量自吸的身份。

韓系車的內飾一向都給人比較簡潔的印象，帕里斯帝也不例外，畢竟主銷市場還是在北美，簡單直接的線條更迎合美國人的審美習慣。液晶儀表和中控屏組成的一體式連屏設計，搭配佈局規整的功能按鍵，既豐富了車內的層次感，又提升了科技氛圍。另外，新車還透過大量皮革材質、木紋飾板令車內質感可圈可點。至於配置上，這款車也不差的，全系標配9個氣囊、胎壓顯示、主動安全系統、前後駐車雷達、遠端啟動、方向盤加熱、仿皮座椅、語音識別、車聯網等等，除了低配兩個版本是鹵素大燈比較尷尬外，其它都還好。

而且帕里斯帝提供2+2+2六座或2+2+3七座兩種佈局可選，由於第二排採用了獨立座椅，並且中間地臺也基本做到了全平，因此乘坐起來的舒適性不錯。此外，新車第二排座椅還支援前後移動和靠背角度調節，並帶有通風、加熱功能。

動力方面，這款車搭載的是3。5L自然吸氣V6的發動機，最大有272的最大馬力，匹配的是8擋手自一體的變速箱，很多人對於大排量自吸的引擎都有著獨特的情懷，再配上8擋手自一體的變速箱我相信很多人都是比較喜歡的。雖然當下渦輪增壓的技術已經越來越成熟，但是或多或少地都會出現急加速時渦輪介入的突兀感，這也是為什麼大排量自吸發動機在一些消費者心目中難以替代的原因之一。

就算你對大排量不感興趣，帕里斯帝的動力表現、底盤舒適性、空間表現在同級中也是非常具有競爭力的，對得起旗艦SUV的身份。最主要的是，它的價格還不高，所以對於喜歡這種大排量自吸，而且空間大的SUV消費者來說，普拉多走了，完全可以看這款現代的帕里斯帝。30萬出頭能買到一臺全進口大7座SUV，無論你對大排量自吸是否有情懷，這臺帕里斯帝都是非常值得推薦的選擇。