隨著科技的不斷提升，交通工具也變得豐富多樣。汽車已經成了家家戶戶必備的交通工具，不過短途出行的話，汽車還是具有一定的不方便性的，汽車數量的增加也造成了現階段交通的擁堵，有些時候還不如一輛踏板摩托車來的方便。

對於生活中的日常通勤，踏板摩托車算是比較常見的一種交通工具，自從亮相之後就吸引了國內不少車友的喜愛。在今年更是全面實施了國四排放標準，踏板摩托車的綜合性能，也要求做了提高。

作為日常通勤生活的踏板摩托車在今年的國四排放標準的要求下，效能也進行了大幅度的提升，表現也是越來越出色。今天我們要說的就是一款以實用通勤為主的國四電噴踏板摩托車，喜鯊125。

這款本田旗下的喜鯊125剛亮相之後，定位也是偏向於實用方面，對比國四電噴同級別國四踏板車型，官方售價也是表現比較低，只有7980元。那麼這款車的綜合性能表現如何呢？今天小編就為大家詳細的解析一下！

我們先說一說這款車的動力核心，喜鯊125搭配的發動機是一個比較出眾的高功率發動機，其來自於本田全新的“鯊TECH“鯊技術發動機平臺，擁有超高的壓縮比，並且配合了本田的智慧電噴系統，效能大約提升了24%。

我們可以從動力資料上將這款車與國內比較火熱的巧格i發動機進行對比，喜鯊125的發動機最大功率達到了6。6KW/7500rpm，而巧格i的引數則是6。1KW/6500rpm。發動機扭矩方面，喜鯊為9。87NM/6000rpm，巧格i為9。7NM/5000rpm。

從以上所表現的動力資料分析，全新喜鯊125搭配的發動機對比目前火熱的雅馬哈巧格i，引數上還要略勝一籌。最大功率多0。5KW，最大扭矩在6000轉時產生9。87NM比巧格i最大扭矩多0。17NM。

對於大部分車友，相信對於全面升級電噴都不是特別瞭解。升級電噴系統之後，大部分都會讓發動機的動力引數小幅度地下降，而提高排放方面的質量。而且喜鯊125這款車的綜合表現卻恰恰相反，既達到了國四標準，又提升了動力效能。

在車輛的試駕方面，這款車搭配了本田全新一代PGM-FI電噴系統，動力輸出表現十分平穩。除此之外，這款車的整體車重也是隻有103kg，城市通勤表現十分靈活，即使是女生也可以輕鬆的去駕駛。

減震方面的調校也是偏向於舒適性，高速行駛穩定性表現也是比較不錯的，不過過坡路的時候感覺這款車調教還是過於軟綿綿，上下幅度比較大。而配置上，這款車的制動表現有兩個版本，高配版前輪為碟剎後輪為鼓剎，而普通版本則是前後輪均為鼓剎，兩個版本的價差在500到600元左右。

在車輛的搭配上，光源採用的還是比較傳統的鹵素燈泡，主大燈為高低雙絲35W燈泡，亮度表現還是比較不錯的，可以滿足日常行駛的需要。轉向燈方面也沒有升級，同樣是採用傳統的鹵素光源。

在實用性方面，這款喜鯊125在置物箱空間上表現比較一般。由於採用傳統後置油箱的設計，後座的座桶可以放置一頂小型半盔，還可以放置一些日常的雜物，如果不出遠門的話，還是可以滿足日常的載物需求。續航方面，這款車搭配的是一個6升的油箱，基於這款車的排量來說，續航里程應該可以輕鬆達到250km以上。

總體來說，喜鯊125這款車型算是在目前國四車型當中效能表現偏向於日常使用的一款代步車。外觀設計顏值不是很高，採用傳統的本田家族是小公主外觀，雖然不亮眼，但是表現比較耐看。

比較不錯的應該就是這款車的動力核心。基於全新開發的動力系統，效能比現階段火熱的雅馬哈巧格i引數表現還要出眾，可以說是比較亮眼。而配置方面的搭配也是表現比較常規了，在同級別車型當中不算特別出色。

最後，對於這款國產的以實用通勤為主的電噴國四踏板摩托車喜鯊125，你們還有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！