你已經知道，這裡的編輯人員一般對卡車不感興趣，但當被追問這個問題時，我們往往相當喜歡通用汽車的“包袱”。雪佛蘭西爾維拉多一直是我們在5Best卡車時間挑選的最佳皮卡，雪佛蘭和GMC大型utes贏得了比較測試，中型雪佛蘭開拓者在2001年6月的第一次面對面的比較測試中領先於暢銷的福特探索者。這一強有力的結侷促使我們考慮在我們長期使用和濫用甘特雷的過程中做一個開拓者。但是當我們想要一個，這個請求透過各種渠道提出時，一個新的擴充套件版的先驅者，EXT（在擴充套件版中），已經上線了，我們認為heck-new是好的，越多越好，對吧？
幾乎從我們宏偉的紅色金屬先驅者EXT LT上市的那一刻起，我們的三流作家就開始懷念更輕、更短版本的先驅者。雪佛蘭列出了兩個版本之間350磅的重量差異，但我們的測試車裝載了價值2195美元的皮革、電動座椅和自動氣候控制；價值995元的DVD娛樂系統；價值890美元的Bose cd轉換音訊系統；另外還有755美元的加溫座椅、大輪胎、上鎖差速器和其他好東西。所有這些華麗的裝飾將重量罰金提高到了511磅，相對於我們在之前的對比中考察過的開拓者，這款車的整車重量為5148磅，標價為38720美元。我們更喜歡價格1500美元的V-8發動機，但它還沒有投產，所以所有的量都是由基礎270馬力，4。2升六拖。因此，我們9。3秒的0到60英里每小時的時間比comparo卡車慢了1。4秒。
EXT的超長軸距除了在直線上沉重而緩慢外，還因其停車場的可操作性（轉彎圓直徑比短卡車寬近40英尺至3。1英尺）以及在急轉彎時傾向於用後輪夾住路緣而受到批評。我們也對一個似乎是倉促設計的第三排座位印象不深。摺疊座椅需要先將坐墊向前移動，然後將座椅靠背向下摺疊，最後展開一個蓋板，將凹凸不平的縫隙與摺疊的中排座椅連線起來。我們被一鍵式消失的後座寵壞了，但這個解決方案似乎有些笨拙。
似乎這一切還不夠，EXT的外觀比例有點笨拙，內部由硬塑膠和平面皮革組成的溼水泥灰色，對於一輛價值38720美元的卡車來說顯得陰鬱而沉悶。儘管如此，掛著拖車的寬敞車輛還是在這裡的一場大擁堵中行駛了一段距離，我們的新雪佛蘭（Chevy）在上市第一個月就行駛了4000英里，其溫和的高速公路行駛和寬敞的客艙讓人讚不絕口。
但在第二個月的中途，自動四輪驅動系統的電子控制模組悄然死亡；我們的線索應該是這樣的事實，指示燈周圍的旋轉4WD選擇開關停止點燃。因為它們在關閉時是不可見的，所以我們沒有注意到這個問題。幾個月後，當我們的雪佛蘭（Chevy）在一輛越野比羅（comparo）上充當攝影車時，我們的狀況很好，陷在了潮溼的泥漿裡，沒有留下任何痕跡。在構建了一個棍-枝雙軌道帶我們走出呼號，我們得到了控制模組在保修期內修復。
雪佛蘭的維修計劃很特別。它建議每隔7500英里進行一次輪胎旋轉，檢查車軸液麵和恆速連線靴，更換機油和濾清器的嚴格依據不是行駛里程，而是燃油壽命計算機。為了適應換油間隔，我們延長了前兩個輪軸檢查，第一個檢查大約需要10000英里，第二個檢查大約需要8000英里。它們分別售價50美元和51美元。
三名工作人員每個寶貴的自由週末都在追求俱樂部賽車的榮耀，這位開拓者看到了作為一輛拖車的許多責任。它的長軸距在直線穩定性上是值得的，但六缸引擎必須非常努力地工作，當你接近卡車的總重量上限10500磅時，這並不難做到。在一些這樣的任務中，燃油經濟性平均下降到每加侖10英里甚至更糟。
據報道，至少有兩個家庭利用了DVD電影對孩子們的蠱惑作用，每天進行長達500至1000英里的平靜假期旅行。然而，有幾個司機報告說，在長時間坐在寬闊平坦的馬鞍上後，他們感到背部疲勞。
後來，隨著開拓者的第一個夏天漸漸過去，有關發動機室發出的哀嚎聲的抱怨被記錄在了航海日誌上。果然，在行駛22000英里時，動力轉向泵突然停止工作，促使我們第二次臨時停車進行保修修理。我們第三次停車是在24，300英里的地方，停車費用為50美元，但僅僅5500英里之後，就有報告說，在發動機低速行駛時，助力轉向系統出現了嚴重的故障。所以，在燃油壽命監控器指示我們停車之前，我們停了3萬英里。車軸檢查、輪胎轉動和一個新的燃油過濾器花費111美元，經銷商給我們幾乎全新的動力轉向泵一個真空排氣。我們還抱怨剎車踏板鬆了，所以經銷商要我們花53美元來拆卸剎車，並告訴我們剎車沒問題。
就在41英里後，我們回到了經銷商那裡，進行了第三次計劃外的維修。動力轉向系統又壞了，剎車還是軟的讓人無法接受。這一次我們有了另一個全新的動力轉向泵和剎車出血，都是免費的。
考慮到相同的經銷商執行每一個服務和維修車輛，邏輯看來，有人可能會試圖找到一個堵塞轉向器，或錯誤的安裝支架，或一些根源來解釋（滿足）我們的開拓者對轉向泵的需求，但是沒有發現這樣的問題，當我們付印的最後測試，過去幾個月我們最後的計劃進站（48美元），第三個泵又發牢騷了。我們還能聽到前懸架發出的一些沉重的聲音，以及機艙裡的一些響動。
許多雪佛蘭/GMC卡車在與我們在一起的過程中，激發了我們的尊敬、欽佩，甚至是愛（例如Sierra C3）。這款車是一款舒適的公路翻車機，加上V-8和一個不太像檸檬的動力轉向系統，它將成為一款不錯的拖車。但事實上，我們離開EXT不會有什麼困難。