魯西亞車隊：氣勢磅礴，感受方程式賽車的魅力，體現科技。魯西亞車隊完美的流線型設計充分緩解氣流對車身帶來的阻力，強悍的F1發動機最高轉速可以突破每分鐘19000轉的速度，駕駛室對賽車手提供了緊湊而又合理的活動空間使賽手可以正常操縱，賽車車身使用的碳纖維除了航空航天就只有在F1賽車的身上才會使用，輪胎是由高強度複合橡膠材料所製成，能夠提供更強的穩定性。

魯西亞車隊F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手，車殼是由計算機配合設計師的精密的切割技術打造出了剛柔並濟的車殼，在比賽中會有陰雨天氣，每個車隊會配備相應的雨胎，國際汽車運動聯合會簡稱FIA，於1904年成立，並掌管F1賽事，駕駛位雖小卻同樣彰顯迷人的設計與賽車精神。

魯西亞車隊流線型的賽車設計給人以速度感和賽車的活力感，帥氣的F1賽車搭配強悍F1超級發動機為賽車帶來無窮的動力，F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手，看似脆弱的碳纖維材質卻是有著比鋁材的硬度更加堅硬的存在，在比賽中會有陰雨天氣，每個車隊會配備相應的雨胎。

魯西亞車隊F1方程式賽車的超級發動機所帶來的速度甚至可以追趕上動車，F1的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程，車殼是由計算機配合設計師的精密的切割技術打造出了剛柔並濟的車殼，在F1的比賽中，每位車手只能使用16條（4套）輪胎，目前世界紀錄的最快F1賽車跑到了415KM/H。

魯西亞車隊F1賽車的馬力是依靠一具擁有超過5000個零件的超級發動機，賽車的內部空間雖小卻能滿足賽車選手的所有操作並有著良好的視野，採用碳纖維材質製造的車身外殼比普通材質更輕並且更加的堅韌，F1方程式賽車的輪胎是經過團隊精心打造，F1賽車有尾燈，但是隻在能見度較低的時候才會選擇開啟。

魯西亞車隊賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全，F1賽手所使用的輪胎必須使用FIA機構專項認證的，贏得一級方程式賽車比賽不僅可以得到獎金，也是至高的榮譽，賽車的前鼻翼有著實用性並讓整個車身帥氣逼人，這種設計在速度最大時可以有效減少氣流帶來的阻力。