在今年4月相繼撤出北京、武漢、西安和成都後，盒馬鄰里又收縮了陣線。

10月10日，據介面新聞報道，10月9日晚間盒馬鄰里發出公告，杭州和南京的站點將在10月10日晚間8點暫停營業。這也意味著盒馬鄰里將孤守上海市場。

根據報道內容，一位盒馬內部人士提及，盒馬鄰里業務陷入了難以收支平衡的困境，門店租金、人力成本疊加冷藏櫃等設施無形中增強了盒馬鄰里的交易和履約成本。

事實上，當盒馬在4月關閉北京站點時，一位生鮮零售從業人士便向商業那點事兒小編指出，預售自提模式在一線城市使用者滲透存在難點，預售自提、到家和到店三種模式需要根據城市特點進行運作。

或許，盒馬鄰里在3月開始著力推廣送貨上門，便能佐證其正設法於激烈競爭中增強使用者吸引力。但這無疑又是一筆投入。據瞭解，彼時，盒馬鄰里要求單筆訂單價格需超過39元，否則要支付3元的配送費用。

資料顯示，盒馬於2021年7月正式上線盒馬鄰里專案，類似於復刻呆蘿蔔門店加盟、次日自提的模式，著重於在一二線城市內欠發達區域如城鄉接合部、老舊城區落點，與城市裡的盒馬鮮生、盒馬mini、盒馬X會員店等業態互為補充。

該業態可謂是帶著光環誕生的。彼時，盒馬總裁侯毅在接受媒體專訪時透露，盒馬鄰里在全國大概有400家店，首批盒馬鄰里已進入上海、北京、廣州、武漢、西安等10個城市。“盒馬鄰里是盒馬未來十年最重要的戰略。”他強調。據瞭解，盒馬曾計劃將在三年時間完成盒馬鄰里全國網路的佈局。

數月之後，侯毅在內部信中稱，2022年盒馬要從單店盈利，提升為全面盈利。可見，盈利已成為盒馬在意的大事，業態能否有盈利希望，決定著它在公司的去留。

事實上，盒馬在生鮮界可謂折騰不已。成立6年多，涉足業態包括便利店、菜場、百貨商場等，超過了9個。不過，從如今只剩5個業態的局面來看，盒馬顯然不能再任性下去了。

就在9月20日，侯毅又發內部信，宣佈盒馬完成新一輪組織架構升級，成立三大事業部加三大中臺的“三橫三縱”業務架構。

具體而言，縱向設定盒馬鮮生事業部負責盒馬鮮生、盒馬mini業態經營；盒馬MAX事業部負責盒馬X會員店業態經營；盒馬NB事業部負責盒馬鄰里及盒馬奧萊業態經營。

其中，盒馬鮮生事業部、盒馬MAX事業部主要服務一二線城市消費者，盒馬NB事業部則以服務下沉市場為主。盒馬NB事業部CEO由侯毅兼任，可見其並不想放棄對下沉市場的探索。

據介面新聞報道，有知情人士稱2022年新誕生的奧萊業態的盈利狀況更為良好，已有門店實現單店盈利，將逐漸成為盒馬下沉的主力軍。

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文字｜何倩

攝影｜趙述評

編輯｜孔瑤瑤