資料顯示，目前我國擁有超3億的電動車保有量，平均每日出行次數甚至高達7億次。據預測，2021年我國電動車的產銷規模，將達到每年7000萬輛以上。這麼龐大的數字，稱電動車為“國民神車”，一點也不過分。

電動車保有量大，幾乎家家戶戶都有，無論城市還是農村，每天走到路上，見得最多的也是電動車。以往電動車行業缺乏管理，沒有統一的國家標準，因此亂象叢生。有的原本被認為是非機動車的電動車，越來越像機動車了，車速最高能超過60公里每小時，車身跟摩托車很難分辨。再加上騎車人員的道路安全意識不足，電動車交通事故多發，問題嚴重，到了必須進行整治的時候了。

最近兩年來，電動車行業已經出臺了不少新規定，比如電動車新國標已經生效、開始實施電動車上牌、落實騎電動車戴頭盔等等新規，讓電動車管理更加規範化，減少了很多亂象。

到了現在，有關部門對於電動車的管理，又將推出一個新規定。從7月1日開始，電動車將全面實施“一車一票”。所謂“一車一票”，指的是機動車在銷售時，必須按照全部價款，如實開具全部價款如實開具機動車銷售統一發票。在以往，只有小汽車等機動車，買車以及上牌時，必須要有發票。電動車一般被認為是非機動車，因此買的時候，多數都不開發票。

現在電動車新國標，把最高設計時速高於20km/h且車重大於40kg的電動摩托車、電動腳踏車，認定為機動車。也就是說，生產這類產品的廠商銷售一臺電動車，也要出具一張與之對應的銷售發票。

雖然發票表面上只是一張“紙”，但電動車開發票，跟以前不要發票相比，卻變化很大，會影響到每一個人的利益。電動車“一車一票”落實後，將會帶來2個利好，還有一個“壞訊息”，準備買的要注意了。

首先的一個利好是，“一車一票”有利於電動車“實名制”。過去買電動車，不需要開發票，無需登記任何資訊，給錢就騎走。這樣一來，一旦在路上出現交通事故，出現逃逸的話，難以被找到。而7月後銷售電動車施行“一車一票”，相當於完成了實名制銷售，可以督促車主更好地遵守交通規則，避免不少交通事故的發生。

利好二是，有利於後期車主維權。目前市場上很多電動車都是雜牌子，由小作坊生產出來，多少都有一些安全隱患，特別是電動三輪車，幾乎就沒有大牌子的。買到手之後，如果沒有發票，一旦因為車子質量的問題出現了意外，想維權就很困難了。“一車一票”讓每輛車都有生產廠家開具的對應票據，這樣就算有問題想維權就容易很多。

一個“壞訊息”：電動車價格將上漲。以往沒有要求必須開發票的時候，有的電動車銷售商，特別是農村地區的，可能會有偷稅漏稅的情況。現在必須開發票，都要交稅，銷售商的利潤少了，可能會轉嫁給購車的消費者。並且，由於鋼材等原材料價格的上漲，電動車行業已經普遍迎來了漲價，很多品牌電動車，都出現了每輛車200到400元不等的漲價幅度。想要買車的，現在離7月還有幾天時間，可要抓緊了。

綜合來看，電動車“一車一票”落實以後，對消費者來說好處多多。以後買電動車，一定要開發票，否則沒有發票將無法上牌，使用中出現問題，自身利益受損也難以維權。