圖為麥洛維大壩

時至今日，中國強大的基礎設施建設能力已經有目共睹，尤其是在非洲欠發達地區，中國工程隊更是留下了非常良好的口碑，中國耗巨資建造麥洛維大壩，堪稱“非洲三峽”，在建造大壩的過程當中，中國都克服了哪些難題？而這些難題，曾經讓發達國家望而卻步，根本不敢接下這一單工程。

圖為麥洛維大壩

麥洛維大壩位於蘇丹首都喀土穆以北350公里處，世界第一長河尼羅河的兩條支流交匯處，是尼羅河上建成的第二座現代化大型水電站，大壩長9。7公里，是世界上最長的大型水壩，庫容為124。5億立方米，電站的總裝機容量達到了125萬千瓦，這個數字是目前蘇丹全國發電站總裝機容量的兩倍還多，讓蘇丹一躍成為區域內電力基礎設施最發達的國家，同時，大壩還能起到防範洪澇災害與灌溉農田的作用，周邊100多萬畝農田因此得利，直接惠及400萬蘇丹人民。

雖然蘇丹早早定下了在尼羅河上修建水電站的國策，也曾經向全世界進行招標，但是麥洛維大壩的工程難度還是超乎了人們的想象，作為全球第一長河，尼羅河上下游的坡度極為平緩，想要蓄水發電，築壩抬高水位，就必然形成一個面積遠超常規的水庫，淹沒更多的土地，水庫的選址將會非常困難，壩體的長度也會出現不可避免地增長，同時，蘇丹作為全球最熱的國家之一，夏季最高氣溫常年在40度左右，混凝土當中的水分在高溫下非常容易蒸發，導致壩體開裂，影響強度，而且，庫區周圍的交通條件非常惡劣，從港口解除安裝的物資至少需要三個月才能運抵工地，而港口裝置的落後，港口管理的混亂，無疑加劇了運輸方面的困難。

圖為麥洛維大壩建成發電

有趣的是，在中國簽下麥洛維大壩的合同之前，蘇丹並不信任中國的基礎建設能力，曾經邀請美國與日本工程師前來考察，希望這些國家能夠接下這筆單子，不過，蘇丹得到的答覆令人失望，無論是美國還是日本專家，給出的結論都是“人類暫時沒有能力修建這座大壩”，而拒絕的理由，也不外乎上面幾條，最終，蘇丹還是將目光投向了中國，而中國也確實交出了一份令人非常滿意的答卷。

得益於計算機的模擬以及國內自主開發的混凝土保溼技術，蘇丹夏天的高溫並沒有成為工程的主要障礙，陸路運輸的問題得不到解決，就採用空運，僱傭大型運輸直升機，將重型裝置和預製構件運送到施工現場，最終，西方國家認為“無法建造”，“工期至少需要二十年”的麥洛維大壩，只花了五年半的時間，就從無到有建設起來了。

圖為蘇丹人民慶祝麥洛維大壩建成

儘管蘇丹為麥洛維大壩準備的工程款並不算非常誘人，僅有16億美元，約合100億元人民幣，從純經濟的角度，承建大壩的中國企業實際上是賺不到多少錢的，但是在修建大壩的過程當中，中國樹立了負責任的國際形象，得到了非洲國家的信任，這無論用多少金錢，都是買不回來的。