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鐵路機務段這些年隨著鐵路機車的更新換代和高科技的投入，工作條件越來越好，越來越多的腦力勞動代替體力勞動。社會各界對鐵路工作都刮目相看，隨著生產力的提高，工資收入的提高，想要進鐵路工作的人也是越來越多。但是，你知道嗎？過去的鐵路局有20多個機務段，經過幾次佈局調整，如今只有幾個機務段，每個機務段管理跨度大，鐵路機務段有很多的車間，有的機務段運用車間、檢修車間、整備車間就有好幾個，分佈在不同的區域，這些車間的工種，作為工人，都不輕鬆，只有一個車間，這裡的工人，可以說即便爭先恐後想進來，也不是容易的事。那就是——救援車間。

救援車間在機務段中是一個獨立部門，享受中層幹部待遇，人數在40人左右，雖然不多，但是它是一個很重要的部門。在機務段中是個“養老”和“享受”的地方，沒有點“後門“和”“背景”是去不了的部門，他們的工作性質是“養兵千日用兵一時”的崗位，他們平時工作就是“練兵備戰”。如果有“特殊情況”這個部門要按鐵路集團公司有關部門的命令才會出動，所以說，這個崗位的職工最好永遠不要出動，永遠待命才好，否則救援列車出動了，就可能出大事件。

從事救援列車工作，正常情況下他們分兩班倒，工作崗位就是他們的列車，工作條件好，有自己的食堂，夜班睡在列車上。白班練兵，打好基本功，定期進行演練，為“戰事”做準備。平時休息時也不能離單位太遠，特殊工種，日常活動受限。一個班20人左右的編制，恐怕不到退休年齡不會有空缺，所以這個車間，如果配人，想要進來是相當的不容易，除非是特殊工種，專門選擇，否則不容易進來，這個車間是內部人都想進來，也是遙不可及的事。外部一般人還不知道呢？

目前，隨著鐵路對高科技的重視，越來越多的技術投入在裝置上，實現了鐵路安全穩定，職工隊伍穩定的好形勢。而救援列車幾十年也成了“擺設”，標誌著鐵路運輸安全上升到了新階段，這個車間的工人太平無事。