今天一大早，

@湛海藍天

就路過湛江市霞山區縣道669的華港工業小區附近，順便向北穿過西廳村，來到西廳水廠北側，看看廣湛高鐵的兩條西向聯絡線橋樑。

西廳水廠北側，有一條小路向北直通湖光快線，離水廠不遠的小路西側樹立了很多與施工相關的標識牌。

本人從西廳外村北側小路，自東向西拍攝的以上兩張圖片。從圖片中可以看出，西廳水廠北側有兩排平行的橋墩，其中南側的比較高，而北側的則矮一些。

以上兩張圖片是昨天晚上，本人在西廳水廠自西向東拍攝的。

以上兩張圖片為自北向南遠觀正在建設中的橋墩，遠處的西廳水廠清晰可見。

從鐵路橋的施工現場可以看出，西廳村北側兩條小路之間已經平行排列了兩排高高的橋墩。每排都有五六個橋墩已經建成了，看起來已經想那麼回事了。兩端還有很多橋墩正在打基礎或者是製作鋼結構，施工進度相當給力。

從西廳水廠北側小路向西看，一大早就有不是施工人員和機械正在忙碌了。

西廳水廠西北側有一橋墩已經開始裝模，一個正在製作鋼結構。

麻章區沙溝尾村南側至霞山區東純村北側，廣湛高鐵的施工便道已建好，有一排打樁機正在打樁。

從上面的工程概況圖可以看出，廣湛高鐵站前第十標段東接湛江灣海底隧道，呈東西走向，位於霞山區和麻章區，標段全線長約8。838公里。

廣湛高鐵背景資料：設計速度 350km/h，起於廣州站，途徑佛山、新幹線機場、新興南、陽春東、陽江北、陽西（預留並站條件）、馬踏、茂名南、吳川、湛江東（預留設站條件），正線終止於湛江北站，透過聯絡線連線湛江北站動車運用所。線路引入既有站 6 個（廣州、廣州白雲、陽西（預留並站條件）、馬踏、吳川、湛江西），正線長 400。111 km，橋隧比重為 78。06%（正線），橋樑佔比 55。65%，隧道佔比 22。41%。全線正線、動 走 線 及 聯 絡 線 按 一 次 鋪 設 跨 區 間 無 縫 線 路 設 計 。

廣湛高鐵建成通車後，將填補粵西地區沒有無砟軌道高速鐵路的空白，始發站是位於廣州市越秀區的廣州火車站，終點站在湛江北站，建成開通後實現了高鐵從中心城區到中心城區的對接，將成為帶動和引導沿線城鎮體系和社會發展的重要載體。

位於霞山區西廳水廠北側的廣湛高鐵鐵路橋的最新建設進展就為大家分享到這了，歡迎留言討論，喜歡的朋友們可以點贊、轉發或者分享。