路虎是中國豪車市場上相當奇葩的一個存在，論銷量它不及BBA的零頭，但卻一直都很有話題度，經常以“暴發戶專用車”的形象出現在各種影視作品中，整體的定價比BBA還要高上一個檔次。

但實際上，路虎也是有一些相對來說比較親民的車型的，國產的路虎攬勝極光就是一個很好的例子，這款車售價為38。98-47。58萬元，在路虎家族中算是入門車型，但卻是奇瑞捷豹路虎的銷量擔當，2022年上半年累計銷量6003輛，幾乎佔據奇瑞捷豹路虎國產車型的半壁江山。那麼這款車究竟怎麼樣呢？今天我們去店裡進行了實拍，一起來看一下吧。

外觀：典型的路虎風格

不少路虎高階車型的粉絲都對路虎發現運動版、路虎攬勝極光這一類“低端”國產車型嗤之以鼻，認為它們損害了路虎的高階定位，但你不能否認，它就是正宗的路虎，路虎有的設計元素它都有。

大尺寸倒梯形中網，燻黑的網格狀中網填充結構，寬大而又圓潤的車頭，以及兩側獠牙一樣的霧燈裝飾件，都是典型的路虎風格。從氣勢上看它的確比路虎的高階進口車型差了不少，但依然有著很高的辨識度。

與中網一樣，路虎攬勝極光的大燈也很有辨識度，它其實稱不上有多麼強的設計感，放在其它普通品牌上可能會被認為是平庸，但由於路虎強大的品牌影響力，看似很普通的設計在路虎車型上也雞犬升天了。

路虎攬勝極光定位於中型SUV，但這款車的車身長度只有4531mm，放在緊湊型SUV中都沒什麼優勢。不過這款車採用了凌厲而略帶俯衝的腰線，讓車身看上去很修長，經典的懸浮式車身造型也是個加分項，遠遠看上去還是比較動感的。

路虎攬勝極光針對的是年輕使用者，因此在外觀設計上更加偏向於年輕化，這種複雜的輪轂造型就是一個很好的例子，如果能配上紅色卡鉗之類的，可能視覺效果會更好。

車尾大量採用了橫向設計線條，拉寬了視覺效果，同時這款車還採用了貫穿式尾燈以及霧燈，夜間在車流中的辨識度一定比較高。除此之外，這款車還採用了大尺寸後包圍，並且進行了類似擴散器的設計，但從用車環境來看，它的象徵意義大於實際意義。

路虎攬勝極光的車身算是比較短的，後備廂容積也比較一般。放倒座椅後我們也發現，它的第二排座椅向前傾斜的幅度比較小，對後備廂的提升空間比較有限，看來這款車很難透過空間來吸引人。

內飾：大氣，但不夠精緻

路虎攬勝極光屬於路虎家族的入門車型，因此在配置、做工和用料方面都有所縮減。拉開車門，能明顯感受到那種比較大的異味兒。除此之外，車門內側的用料也比較硬，與我們此前實拍過的路虎星脈等車型存在著明顯的檔次差距。

路虎的座椅還是比較寬大的，根據我們體驗的結果，它對人體的包裹性不錯，對腿部的承託也比較到位，不過在材質和柔軟度方面有所欠缺。

路虎攬勝極光的內飾佈局比較簡潔，採用的是家族化風格，嵌入式中控屏和細長的空調出風口也是比較典型的路虎風格。客觀來說，這樣的設計並沒有多少新意，但它畢竟是一款路虎，因此吸引力還是比較強的。

方向盤採用了常規造型，集成了定速巡航、語音識別、車載電話等各種常用功能，根據我們的親身體驗，它的實用性還是比較強的，手感也相當不錯，摸上去有一種金屬質感。此外，方向盤的握感也不錯。

路虎攬勝極光的內飾算是比較簡潔的，省去了大部分的物理按鍵，不過這種大旋鈕看上去還是有些違和，尺寸過大，顯得比較突兀。不過這款車的車機系統還是比較靈敏的，我們親自體驗了一下，各種常用功能的響應速度都比較快，在用車體驗方面有著不錯的表現。

檔把也是傳統造型，材質上屬於金屬與皮質的結合體，小尺寸的鋼琴烤漆面板也提升了檔次感，整體的手感相當不錯。

路虎攬勝極光車身較小，後排空間表現一般，地板中間的凸起也比較明顯。為了解決空間不足的問題，路虎攬勝極光把後排座椅的寬度進行了縮減，腿部空間稍有提升，但也不可避免得影響到了乘坐體驗。坐在第二排座椅上，有一種坐小板凳的感覺。

小結：

與路虎那些百萬級的高階車型相比，攬勝極光無論是舒適度還是配置水平都有明顯差距，外觀的檔次感也比較弱。不過這畢竟是一款路虎，它適合那些喜歡路虎風格，但又囊中羞澀的年輕消費者。