在中型SUV市場，漢蘭達一直是明星車型。作為一款全球車型，漢蘭達從上市到現在一共有21年曆史，在全球累計車主數接近500萬。進入國內市場時間會晚一點，一直到2009年才上市，但一直以來都是同級別中的標杆，如今2022款車型在外觀上進行了年輕化塑造，廠商指導售價在26。88~34。88萬之間，和2021款不同的是全系都採用油電混動方案，只有低配版車型是5座，其他都是7座。作為一個專業車評人，最近我體驗了2022款 雙擎 2。5L 四驅至尊版 7座，下面就從多個角度來跟大傢俱體聊聊。

從外觀上來看，年輕化塑造讓漢蘭達變得老少通殺，外形上不算誇張，依舊保留一些穩重形象，前格柵變得更符合年輕人口味，採用梯形設計，內部中網進行燻黑處理，在家族logo位置加入飛翼式主題設計。大燈組看上去比較銳利，狹長設計攻擊力比較強，內部整合日間行車燈以及矩陣式LED大燈，從功能上來看，分別提供自適應遠近光、自動大燈、轉向輔助以及高度調節，而霧燈組選擇放在左右兩側導流槽位置，從造型上來看比較低調一些。

從側面去看，漢蘭達顯得比較高大，車頂採用懸浮式設計，配備上行李架功能，後排車廂搭配隱私玻璃，在商務屬性上一點都不弱。側面加入一些折線處理，看上去更年輕運動一些，作為一款中型SUV，尺寸上完全夠用，長寬高在4965×1930×1750毫米，車身軸距在2850毫米，整車重量比較紮實，超過2噸。往底部去看，搭配一個高光鋁合金輪轂，尺寸達到20英寸，備胎則選擇底掛式放置，不犧牲後備箱容量。

車尾改變不算太大，上窄下寬設計看上去比較大方，尾燈組沒有采用貫穿設計，內部燈帶比較纖細，點亮後辨識度不錯，中間可以看到家族logo，由於是油電混動車型，採用藍底方案。在牌照區域，加入倒梯形元素，和前臉會有一些呼應感，不會覺得單調。

進入漢蘭達車內，配色上有兩種方案選擇，一種是黑色，一種是米色，年輕人肯定喜歡後者，看上去會更溫馨一些。中控區域的用料以軟性材料為主，副駕駛區域有一些銀色金屬裝飾，看上去質感不錯，中控螢幕尺寸在12。3英寸，支援車聯網以及OTA升級，車機操控上挺靈敏，車內的倒車影像看上去比較清晰。往主駕駛位置去看，真皮方向盤手感細膩，前方儀表區域配備12。3英寸全液晶螢幕，資訊顯示齊全，從科技感的角度來看，提供HUD抬頭顯示功能，駕駛資訊能夠投射到前車窗玻璃，並且看上去比較清晰。

作為一款7座車型，空間佈局上採用2+3+2的方案，座椅用料是真皮結合仿皮，質感上不錯，並且包裹性很強。我自己身高在1米75，從空間角度來看，在第2排座椅不滑到最後狀態下，三排空間比較均勻，頭部空間夠大，腿部能夠輕鬆伸直，基本沒有壓迫感。而抬頭往上看，搭配一臺可開啟全景天窗，後排採光也不差。

從動力上看，作為一款油電混動車型，首先搭配一臺2。5L自然吸氣引擎，最大功率在141kW，最大扭矩在238N·m，日常新增92號汽油就行。電動機的加入讓動力上了一個臺階，配備雙電機，電動機總功率在174kW，電動機總扭矩在391N·m。作為一款混動車型，起步的時候更加舒適，動力響應上一點延遲感都沒有，並且只要稍微用一點力踩油門踏板，就能感受到不錯的爆發力。而且在城市路段行駛，前期會以電機驅動為主，油耗上比較經濟，特別適合家用，NEDC百公里綜合油耗只有5。8L。而從剎車感受來看，輕踩踏板主要是釋放動能回收的制動力，整體感覺偏軟一些，但只要用力一點，物理減速效果會一下子出來，駕駛習慣之後，急剎車的時候更好把握距離。

寫到最後，作為家族頂配車型亮點配置相對較多，比如說抬頭顯示系統、電動後尾門、電動全景天窗、車頂行李架，方向盤加熱、360全景影像、面部識別等功能。對於2022款漢蘭達你有什麼看法和見解呢？可以發表留言進行討論。