H型鋼介紹

H型鋼的產品其實不算很複雜，因為市面上常見的H型鋼都是做鋼結構用的。不過也有部分應用領域也比較特殊，比如海上石油平臺、鑽井架、高寒地區鋼結構、軌道交通等。

常規鋼結構用H型鋼，國內牌號一般是Q235和Q345的B、C、D等級，北方寒冷地區會用到E等級，但極其少。日本牌號最常見的是SS400、SM490A/B、SN490A/B。歐標常見為S235、S355的JR、J0、J2等級。

我們以幾張表來展示一下國內外常見H型鋼的牌號以及某鋼廠能生產的規格：

以上幾個表格歸納了H型鋼的常見牌號，H型鋼廣泛應用於廠房建設、高層建築、橋樑建設和其他各種鋼結構，使用H型鋼的工程中比較有名的如下圖：

除了建築鋼結構外，海上石油平臺也會大量使用H型鋼，國內常見牌號為日標的SM490YB，以大規格H型鋼為主，這種鋼材小規格好生產，但是大規格廢品率極高，效能也很難控制，冶煉過程要求較高、需要新增大量的微合金，軋製也要特殊控制，所以價格不菲。

陸地鑽井架常用國標Q345E，或者歐標S355NL，這種裝置常用於俄羅斯等靠北極的石油生產國家，當然也還有南北極考察站、或北歐室外鋼結構建築也會用到。因為天氣寒冷，所以很多用耐-40攝氏度低溫的牌號。-40攝氏度低溫衝擊H型鋼在國內具備生產能力的很少，馬鋼、萊鋼是主要廠家。同樣這些牌號的H型鋼也常用於我國極寒地區的鋼結構建設。

軌道交通用的H型鋼其實不算很高階，多數是鐵路線杆，也就是照搬歐洲高鐵設計轉換過來的，牌號和規格都是歐標的，比如牌號為S235JR、S355JR，規格為IPB系列的部分規格。

H型鋼的用途很廣，可以說什麼行業都可能用到，但不變的是，它是做結構用的。

H型鋼和工字鋼區別

H型鋼和工字鋼有何差別

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H型鋼和工字鋼都是兩個翼緣中間由腹板連線起來，下圖可以直接將二者區分開。H型鋼是平的，工字鋼是斜的。

當然，它倆的區別不只是翼緣（也稱“腿”）內側有差別，H型鋼根據翼緣腹板的寬度比，可以分為樁、柱、梁，而工字鋼基本常用於做梁，在鋼結構建築中H型鋼應用範圍最廣。

有焊接工字鋼嗎？

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小王：有焊接的工字鋼嗎？

無型：沒有。

小王：為什麼？

無型：沒必要？

小王：為什麼？

無型：好吧那就跟你掰扯掰扯。H型鋼可以用三塊板焊接起來，可是工字鋼只有腹板像塊板，而兩個翼緣有點類似三角形，焊接H型鋼的板可以用熱軋板卷隨便切取所需的規格，但是板材加工成三角形難度就大了，費用也高了，故，工字鋼只能熱軋，也只有熱軋，當然有錢任性非要弄出個非熱軋的我也沒辦法。

H型鋼的截面尺寸正確測量方法

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以前經常有客戶投訴說他們買的H型鋼尺寸超標，讓他們傳一張實際測量照片，結果測量方法是五花八門，首先測量工具就不專業，測量腹板高度和翼緣寬度要用遊標卡尺，厚度要用千分尺或者專用測厚儀：

遊標卡尺

千分尺（螺旋測微儀）

不能用用米尺、皮尺測高度和寬度，測厚度更不行，小規格的H型鋼厚度偏差才0。5mm。

H型鋼的尺寸正確測量方法：

H型鋼的腹板高度只能在腹板的中心線上測量，如下圖所示：

腹板高度測量

腹板高度測量是最容易測錯位置的，由於型鋼很多時候是堆垛倉儲的，並且端部有毛刺，測量很不方便，有人為了圖省事，在靠垛位外側測量翼緣兩端，但那容易產生資料偏差。下圖就是一種錯誤的方法：

錯誤測量方法

H型鋼的兩個翼緣並不是平行的，有時會有一點傾斜度，雖然肉眼看上去平行，但200mm寬度的翼緣傾斜一點點，端部的高度偏差就會差幾個毫米。所以一定要按上面正確測量方法，並且要將端部毛刺打掉或砸平才能測量。

翼緣寬度測量時遊標卡尺要傾斜放置，以保證接觸的位置不是一個點而是一個面，如下圖所示：

翼緣寬度測量

腹板和翼緣的厚度測量錯誤比較少，標準上標識翼緣厚度是指翼緣B/4處的值，腹板厚度是H/2處，如下圖t1和t2所示位置：

但這不代表其他地方就可以超出標準要求，除了靠近連線處（內圓弧）的位置會因R角導致超過標準上限，其他地方都不能超出標準要求厚度的上下限，在翼緣端部的地方則另有規定，具體參考GB/T 11263標準中的規定，標準裡還有很多其他尺寸的測量方法和要求，這裡我們只介紹最關心的幾個尺寸測量方法。

工字鋼截面尺寸正確測量方法

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工字鋼的腹板高度、翼緣寬度和腹板厚度測量與H型鋼相似，其最容易讓我們搞不清楚的是翼緣厚度測量，標準的測量方法是用千分尺測量，測量點在距翼緣端部（b-d）/4的地方也就是t的位置，如下圖所示。

正面看，放大千分尺測量點如下圖，黃線的厚度就是工字鋼的厚度。

側面看，放大千分尺測量點應距工字鋼端部有一點距離，以免壓倒毛刺影響測量結果。

看完上圖其實槽鋼的測量也應該沒問題了，只是翼緣厚度測量點計算公式不同而已，看看標準就理解。