……就像那些年，軍迷朋友心心念唸的希望我軍的坦克能增加一對負重輪，而不總是“5對輪”那樣。要想進一步增強軍用/民用輪式車輛的效能，加車橋也是最直接有效、體現能力的方式！
59、96、class、VelociRaptor 、Hercules
在軍用/民用硬派越野車界，除去廉頗老矣的“悍馬”、“陸巡”、“海拉克斯；6×6越野車和皮卡車作為主流4×4車型的一個分支，同樣得到了越野愛好者的側目。最出名的要屬2013年釋出的賓士·G class 6×6，作為一款在G63基礎上發展起來的AMG 6×6驅動車型，除了多一個車橋，還裝備有5個可鎖定的差速器，能讓6個車輪做到完全鎖止以外；具有536hp的4t重“大G”6×6皮卡，在各項指標以及夠“土豪”、體現身份方面，早已經脫離了“皮卡拉磚”的本質……
Hercules
JEEP“牧馬人”作為平民化硬派越野車的主力，不僅在設計上已經給車主預留了個性化改裝的廣闊空間；同樣出現了一款6×6皮卡車型。這款繼牧馬人JL之後，由加利福尼亞州軍用SUV製造商“雷茲瓦尼（Rezvani）”公司推出的Hercules車型，還有一款加裝防彈玻璃、凱夫拉爾裝甲、熱成像及通訊、急救、防毒等裝置，且配備有自密封燃油箱和洩氣保用輪胎的軍用版車型。這無疑讓Hercules皮卡不僅是加了一個車橋這麼簡單，而是有了更高的品質屬性！
Hercules與喬治·巴頓、俄羅斯“營長”
相比美國“喬治·巴頓”和俄羅斯“營長”這類的防彈越野車，Hercules皮卡的防護效能有過之而無不及。相比上文提到的大G 6×6皮卡，該車最大的亮點不是車橋，而且多款動力配置！這也是雷茲瓦尼公司改裝牧馬人一貫的風格。Hercules 6×6皮卡除了基礎款的3。6L Pentastar V6汽油發動機（285hp）和3。0T EcoDiesel V6柴油發動機（260hp）之外，還有6。2L V8、6。2L V8增壓和6。4L V8 HEMI自吸（500hp）引擎可供選擇。
其中，Hercules皮卡所搭載的6。2升V8增壓汽油發動機，至少具有1000。28hp的最大功率和1180N·m的峰值扭矩——你以為這就算頂峰了嗎——由Dodge Demon調校而來的7。0L V8機械增壓發動機，更可以使Hercules皮卡的最大功率達到1317。84hp，峰值扭矩可達1341N·m；並匹配Ram 1500 TRX的8AT變速箱。
Rezvani Tank與Hercules皮卡
與這麼人性化到變態的動力系統相比，使本來靠顏值和6×6驅動系統討成就感的Hercules皮卡，其增加一個DANA 60後橋，以及採用FOX3。0英寸越野懸架、16英寸大功率8活塞制動卡鉗、37英寸越野輪胎和定製輪轂的配置，不僅實屬應該，更像“僅是增加了一個後橋”而已！當然，雷茲瓦尼公司在這方面也不是沒有看著消費者的錢袋子做文章！除了準備了兩款獨特的off-road套件、三種不同規格的FOX懸掛、16英寸8活塞卡鉗；還有隨車拖曳套件、絞盤，以及多媒體娛樂系統、車內燈光套件、Nappa真皮和Alcantara麂皮內飾可供選購。
這麼一輛動力水平不僅遠勝於大G 6×6皮卡，甚至高於部分俄式主戰坦克的防彈皮卡，假如不增加一個車橋，肯定有人擔心它還會不會老實的在陸地上奔跑！這款從Rezvani Tank延伸發展而來、車身長度約6200mm的Hercules皮卡，其強悍的透過性姑且不談；該車還可根據路況，在6×2、6×4、6×6驅動模式之間切換……
從設計特色和內飾方面看，Hercules皮卡有一個長度達2438mm的超長尾廂。而且在這個尾廂的上方，還標配了用於固定野外工具併兼具防滾架功能的龍門架。至於該車的內飾，雷茲瓦尼公司確實是偷懶了；Hercules皮卡與角鬥士、牧馬人JL和Rezvani Tank沒有區別。
“玻羊車界”雖然把Hercules皮卡的優勢和亮點介紹了一個夠，可是國內購買該車的難點卻不是價格。考慮到國內新的排放政策以及連Jeep“角鬥士”引進都十分曲折的情況下，民用版Hercules 6×6皮卡幾乎無緣國內！因此，只能寄希望於坦克300和BJ40這類的生產廠家；能儘快跟上JEEP的這個思路，哪怕將軍版的“猛士”6×6進行必要的民用化改造，填補國內在這方面的空白，豐富國內越野愛好者的選車需求！
（全文約1474個字，參考資料及圖片源於網路，侵刪）