福特太懂消費者需要什麼了

美國人對於車輛的動力有一種近乎偏執的追求，並且擅長於將這樣的動力運用在一些看似不相關的車型上面，比如皮卡。在最新一代的F-150 Raptor R版本（可以理解為猛禽基礎上的高效能版）上，將會搭載野馬Shelby所使用的5。2L機械增壓V8發動機，馬力超過700匹。

就是這樣一款車，現在竟然還有競爭對手，這誰受得了。因為RAM 1500 TRX竟然公開和福特叫板，也是一款大排量V8機械增壓的狠貨。只不過論顏值，終究還是不如F-150。

其實福特還是有一定野心的，明知道中國市場對於皮卡有著太多的限制，還是將

F-150

系列官方引入了。由於使用農用機械的稅率報關，因此猛禽的起售價僅僅為52萬。雖說52萬不是一個小數目，但是對於這樣排量和效能的車來說，的確算得上“實惠”。

只不過中國也是一個神奇的市場，汽車加價的亂象說是全球第一也絲毫不為過，F-150系列也不例外。50萬級別的車，在加價之後落地價硬是到了100萬的級別，讓人直呼距離夢想異常遙遠。

但是福特推出的第二款高效能皮卡，或許又將這個夢想拉近了，它就是剛釋出的Ranger Raptor，這是一款入門級的高效能皮卡。

是一款基於入門級皮卡打造的高效能車

Ranger是一款福特的入門級皮卡，提供的配置少得可憐，比如上一代車型就只有2。0T的柴油版車型。由於便宜的價格以及很高的實用性，在東南亞和澳洲滿大街跑。曾經也短暫的進入過中國市場，只不過由於皮卡的限制政策，在國內道路上極為罕見。

在去年Ranger和F-150系列同時進行了換代，福特為了迴應RAM 1500 TRX的壓力，即將推出Raptor R F-150，也就是猛禽的高效能版。這樣一來，就更顯得只有4缸發動機的Ranger無比蒼白。這就好比賓士推出了V8的E63，但是C級最高配置就只有1。5T，中間的斷層太大。

我們推測大概是基於這樣的原因，福特推出了Ranger Raptor填充巨大的市場空白，讓資金有限的消費者也可以感受到高效能皮卡的魅力。

如果見過上一代Ranger的消費者，對於這款車的印象可能很一般，因為看上去太過於簡陋且不上檔次。不過請大家放心，在換代之後Ranger的外觀就有了很大的變化，看上去更具有氣場，至於高效能版看上去更是不亞於Raptor F-150。

另外，這款車依然有著強大的硬體和效能，接下來就是對於這款車的大致介紹。

外觀兇猛，動力強勁

既然獲得了Raptor（意為猛禽）這個名號，首先就要在外觀上做出改變。Ranger Raptor的中網同樣黑化，並且帶有巨大的“FORD”字樣。前保險槓也全面燻黑，但是下方的鋁合金護板更為厚重，營造出了一種強烈的越野氣息。

輪眉加寬並且全部為黑色，輪胎採用了AT胎。後保險槓和前保險槓對應，同樣進行了黑化處理，並且換成了雙邊單出的排氣。

整體的外觀設定和Raptor F-150是完全一樣的，將其看作是一臺mini的猛禽完全沒問題。在氣場上完全不用擔心價格便宜不少、級別更低的Ranger Raptor不夠，它行駛在街上依然是獨特的存在。

一直認為福特最厲害之處在於可以將高效能和越野在外觀上完美的融合在一起，毫無違和感。比如今天介紹的Ranger Raptor、Raptor F-150以及Bronco Raptor都是如此。

猛禽的精髓除了外觀，還有動力水平，帶有Raptor名號的都是高效能車，否則怎麼對得起猛禽這個詞語。

Ranger Raptor也不例外，它採用了3。0T V6發動機，動力輸出引數為392馬力/583N·m。雖說相比於F-150低了一些，但是Ranger的車身重量要輕不少，因此實際動力感受絲毫沒有打折扣。

與越野相關的配置非常強大，該四驅系統擁有一個電控的雙速分動箱，並配有前後差速鎖，使得新車將擁有包含運動、沙地、泥濘、岩石等多達7種駕駛模式可選。

它還配備了Trail Control越野巡航控制系統，該系統的工作速度最高可達32公里/小時。你可以將這套系統理解為帶有自適應巡航的越野系統，可以根據駕駛員的設定以均勻的速度行駛在路況較差的道路上，而不用頻繁的油門和剎車。

讓人沒有想到的是，福特給這款入門級車型都配備了FOX的2。5英寸的前避震器，相當於出廠就帶有官方改裝，並且還是用的最好的改件那種。

除了避震有所區別，底盤也採用了更加堅固的懸架材質，其鋁製上下控制臂以及後部連桿系統均進行了加強，以獲得更好的越野能力，並且具有更高的強度和耐久性。

這麼一看，Ranger是不是一點都不入門了，因為在高效能部門的努力之下，Ranger Raptor已經成為了一款貨真價實的高效能皮卡，兼顧了外觀以及效能。

根據目前的訊息來說，這款車很可能會透過官方引進國內市場，對於熱愛皮卡的消費者來說這是一個好訊息，因為它的價格必然會比F-150低很多，但是根據目前的情況，加價情況估計免不了。

不得不說近幾年來福特已經找準了自己的方向，在轎車層面沒有突破那就乾脆放棄轎車，只在中國以及歐洲市場保留一小部分。轉而將更多的經歷投入在越野類車型上，比如復活Bronco，推出Ranger效能版等等。未來福特將會在電動車以及越野車和皮卡三大領域發力，讓我們期待福特所帶來的驚喜吧。

本文來源於 汽車之家車家號-蜀錦傳媒