@所有車主，

從10月1日起，我國將進一步放寬私家車檢驗週期，具體如下：

一、針對非營運小微型載客汽車

（9座含9座以下，麵包車除外），6年內免檢不變，6-10年內只需上線檢測兩次，即第6年、第10年到車管所檢測2次。15年車齡之後，每年到車管所檢驗1次。

二、針對摩托車，

以前10年以內需要檢驗5次，以後10年內只需檢驗2次，即第6年、第10年分別檢驗一次，10年以後每年檢驗1次。

三、檢車注意事項：

1、“6年免檢不等於不檢”

很多車主誤以為6年免檢是說6年以內車輛不需要任何檢驗，完全不管不顧，其實，6年免檢只是說6年內不需要開車到車管所進行檢驗，但每2年仍需申領1次檢合格標誌，可以直接透過交管12123APP直接申領，非常方便。

需要注意，除了麵包車，其他9座以下的私家車都享受6年免檢，10年以內只需上線檢測2次，分別是第6年和第10年，10年之後，每年只需到車管所檢驗一次。

2、透過線上可以預約年檢時間和地點

一年年檢需要先開著車到車管所，然後申請年檢，排隊等待年檢非常普遍，10月1日之後新規可以線上透過交管12123APP申請檢驗時間和地點，基本上做到了“隨到隨檢”，非常方便快捷。

3、檢車常見問題有哪些？

檢車專案主要有尾氣檢測、剎車系統、駕駛操控、車身外觀、車燈系統、底盤懸架、輪胎、違章等專案，其中尾氣檢測、剎車系統、違章這幾項是問題最多的地方。

一般車齡偏大一些，很容易導致尾氣檢測不達標，很多都是三元催化器有問題，這種情況下，有的需要更換新的三元催化器，不是必須更換的話，不建議換新的，畢竟三元催化器較貴，很多時候重新清洗處理後也可以正常使用。

也有車友說，遇到尾氣檢測不合格，可以加更高標號的汽油，然後跑一段高速，再開去車管所檢測，這樣就可以透過尾氣檢測。事實果真如此嗎？

其實這種說法很片面，一般來說，如果是三元催化器導致尾氣檢測不達標，有可能是發動機長期積碳未清理，部分未燃燒的物質隨排氣管道排出，導致三元催化器堵塞。

這種情況，僅僅是透過加高標號汽油然後跑高速，很難清理積碳，之所以有的車主覺得有用，是因為跑高速，發動機轉速提高，燃燒效率高，加上振動等因素一定程度上對剛形成的極少部分積碳起到清理作用，但效果微乎其微。

因此，不要偏信這些取巧的方式，還是需要從根本上解決問題的，這也是對駕駛安全負責。

4、

單次年檢費用需要根據具體車型情況來定，一般200-300左右，年檢時需要行駛證、身份證、交強險、車船稅繳費單據，一般保險可以聯網可以查詢。

5、10年以上的老車需要注意哪些問題？

保養方面，除了按時做常規的小保養，按質按量更換機油與機油濾芯，同時根據行駛里程或者時間週期，更換三油四濾、變速箱油、剎車油、防凍液、電瓶、火花塞、輪胎等零部件。

一般來說，剎車油、方向助力油、變速箱油、防凍液更換里程為4-6萬公里左右，空氣濾芯、燃油濾芯、空調濾芯等根據實際用車情況，一般2萬公里左右更換一次。

易耗零部件，比如剎車片、火花塞、正時皮帶每5萬公里左右檢查，適時更換，剎車盤、離合器片等部件一般10萬公里左右更換，正時鏈條一般是終身免維護的。

汽車電瓶、輪胎一般每3-6萬公里檢查更換，這些是針對一般情況，具體來說，不同的車型，不同的零部件質量更換的週期也都有所差異，可以參考汽車保養手冊。

6、車齡達到15年，一年1檢容易透過嗎？老車是報廢還是賣掉哪種方式划算？

對於車齡超過15年以上的老車，根據不同的車型、用車情況，各種問題也會逐漸增多，一般來說，如果日常按時保養，駕駛習慣良好，沒有重大事故，1年1檢完全沒問題。

15年以上車齡，選擇報廢還是賣掉，哪種更划算？需要根據具體情況來看，不同車型排量、不同地區、不同時間段，對應補貼都不一樣，一般來說，排量越大，對應補貼略高，1L以下排量車型，一般補貼5000以內。

1。35L排量以內一般補貼在1萬以內，超過1。35L以上排量車型，一般補貼不超過2萬，其他車型一般也不會超過4萬。2006款卡羅拉（花冠），車齡達到16年，行駛里程約19萬公里，三大件均未大修，賣了2。3萬，問了當地車管所朋友，按照報廢補貼，大概可以補貼1。5萬左右，因此，到底哪個更划算，還是需要根據車輛情況、補貼政策來看。

以前一年兩檢，不僅麻煩也不划算，現在各種車輛年檢政策都相對寬鬆，但是就老車而言，車齡越大，各種問題也會隨之而來。

比如發動機、變速箱、底盤懸架效能下降，底盤、懸架變得“鬆散”，異響增多，車輛油耗偏高，內飾、外觀破舊不堪，車輛電氣線路老化，增加自燃風險，車輛安全效能變差，維修成本也增高，從這些情況來看，並不建議繼續開，還不如賣掉或者申請報廢更為妥當。