空軍一號是各國對於國家領導人所乘坐的專機的一種稱呼，事實上所謂的空軍一號並不是指的一架飛機，而是總統或是最高級別領導人當時所乘坐飛機的無線電呼號，每個國家的空軍一號飛機在型號上都是完全不同的，而能夠駕駛空軍一號飛機的專機飛行員也是該國技術最為精湛的飛行員，因為在駕駛空軍一號飛機的過程中需要保持飛機的絕對安全，不能夠有任何一絲的差錯，當然空軍一號飛機絕大部分都是經過特殊改裝的飛機，這類特殊改裝也是為了保護首腦的安全，但不過韓國空軍一號卻已經傳來了令人匪夷所思的事故，根據韓媒披露的訊息顯示，韓國的空軍一號曾發生過降落過程中與樹相撞的事故，但是韓國媒體此次透露的資訊卻並沒有顯示當時韓國總統文在寅就在飛機上。

根據韓聯社在9月20日報道的一則訊息顯示，韓國總統專用的直升機曾在今年8月發生過一起事故，直升機在總統府進行降落的過程中突然與樹梢相撞，導致飛機的尾翼受損，此次事發事故的直升機是由美國提供的S-92直升機在經過特殊改造之後，該型直升機成為了韓國空軍一號直升機，並且變形直升機的命名也被改變成為了VH-92直升機，其中V字母的含義是VIP的意思，也意味著是專機改型。

但不過在韓國空軍一號發生此類事故之後，韓國軍方卻在不斷的找理由，韓國軍方除了指出，如今所使用的美製VH-92空軍一號直升機已經嚴重老舊，韓國方面還指出是因為飛機尺寸過大，所以發生事故的風險很大，事實上VH-92直升機在全球範圍內很多國家都有使用，最主要的是韓國如今提及飛機的尺寸過大導致發生事故的風險大，也完全是荒謬的理論，作為全球最大的直升機，俄羅斯的米26直升機尺寸是遠遠要大於VH-92直升機的，但是在飛行過程中，俄羅斯的米26直升機是很少發生事故的。

戰研認為，如今的韓國也應該反思一下來自飛行員的問題了，眾所周知，韓國飛行員在駕駛飛機的過程中已經處於了事故頻發的狀態，除了韓國空軍在2022年連續發生了飛機的相撞事故以外，韓國民航事故也是頻發的，甚至外界都很難理解韓國飛行員在操作飛機的過程中是如何做到事故頻發，並且無視大量規章的。

韓國如今除了提及飛機的尺寸過大，也在不斷的強調VH-92飛機嚴重老舊，戰研認為，此次事故，甚至有可能是韓國軍方的一次故意事故，每一款進場飛行的飛機同時固定的航線，飛機怎麼就會突然出現撞樹事故呢，而且撞樹事故也並沒有導致飛機出現嚴重的損傷，此次事故更有可能是韓國軍方試圖逼迫政府進行新飛機的更換。文/艾瑞斯