24小時還沒出廣東，男子開特斯拉返鄉堵到電量耗盡，加價2000元叫拖車回家。

該事件再次將特斯拉推上風口浪尖。

這幾年特斯拉在中國市場的負面新聞不斷。

特斯拉剎車失靈事件

2021年4月19日，上海車展期間，安陽女車主爬上特斯拉車頂高喊“特斯拉剎車失靈”維權一事，引起全國網友關注。

這件事情報道以後，網上陸續出現了關於特斯拉剎車失靈的訊息，而且不只是一兩個消費者遇上這種情況。

第一次聽到這樣新聞的時候，大家還懷疑是不是車主技術不到位或者開車的時候沒有集中注意力，但是後來類似的情況不斷出現，為特斯拉站臺的人越來越少，大家對這個品牌的信任度也大幅下降。

不只是中國市場，特斯拉在美國也遭到了不少人的訴訟，原因就是剎車失靈。

特斯拉爆炸

2022年8月，林志穎和兒子在一次交通事故中，開著一輛特斯拉X車型，由於不小心撞倒隔離帶，導致車輛起火。

監控顯示，林志穎的特斯拉在轉彎後，以一種並不算很高的車速（大概40-60公里/小時）向前開去，卻因為沒有留意前方的情況，一頭扎進了隔離欄裡，導致引擎著火，並著火。

特斯拉的安全問題再次引起了人們的廣泛重視。

我們不禁要問，特斯拉還能在中國跑多久？

這要從我國為何要大力引進特斯拉說起。

特斯拉的“鯰魚效應”

早在2009年的時候，國內為了激發本土新能源車企，就已經陸續出臺了各種補貼政策，當時的補貼金額高達千億。

即便是在如此力度的加持之下，本土新能源車企依舊沒有足夠的能力與國外企業競爭，技術水平也較為落後。

2012年4月，我國正式引入了特斯拉。不僅是為了激勵本土企業加速創新，同時也是為了引入更為先進的新能源汽車技術。

特斯拉在中國“跑馬圈地”

進入中國市場之後，特斯拉用了8年的時間，便徹底站穩腳跟，還把眾多本土新能源汽車企業甩在了後面。

2019年，馬斯克又瞄準了中國上海。隨後就帶著特斯拉在這裡開設了除了美國以外的第一家“超級工廠”，這家工廠只用了不到半年的時間就建成完工。

特斯拉在中國“瘋狂圈錢”

特斯拉來中國的主要目的就是圈錢。

特斯拉旗下的車大多出現在一線城市，三四線城市幾乎很少見。導致這種現象的原因很簡單，那就是特斯拉的定價。最便宜的車型也得30萬左右，70萬甚至更高的也有，利潤空間很大。隨著特斯拉名氣和品牌地位的不斷提升，銷量也越來越好，特別是在中國市場。

據瞭解，特斯拉在我國的銷量達到了全球市場的38%，甚至可能突破40%，國內市場已經成為了特斯拉利潤的最大貢獻者。

特斯拉的野心

如果你以為特斯拉只是簡單的新能源汽車就大錯特錯了。

特斯拉的終極目的是將新能汽車打造成一個萬物互聯的智慧網路生態終端。

簡單的說就是同我們現在使用的智慧手機一樣，不過新能源智慧汽車將比智慧手機承擔更多功能。

舉個簡單的例子，新能源手機如果爆炸傷害的只是使用的個人。如果新能源智慧汽車失控，你能想象那將是一個什麼樣的場景。

特斯拉在中國賣新能源汽車，在美國發火箭，組星鏈，造機器人。

明眼人都能看的很清楚，真正的高科技靠花錢引進是不可能實現的。

特斯拉在美國正式公佈首款人形機器人原型

美國時間9月30日晚，在特斯拉“AI日”活動上，其首款人形機器人Optimus初次亮相，特斯拉CEO伊隆·馬斯克稱，該機器人功能強大，並希望量產，他預計Optimus價格將不到2萬美元，遠低於生產一輛汽車所需的成本。

特斯拉終將退出中國市場

特斯拉不可能在中國長盛不衰，原因只有一條——資訊保安

所以未來特斯拉最先進的汽車永遠不可能最先出現在中國市場。

希望中國的新能源汽車企業能夠真正的做大做強，助力中國科技騰飛。