比亞迪在新能源電動汽車領域絕對堪稱統治級，計劃衝擊A00市場的迷你小車海鷗還沒有上市，微型車市場已經不淡定了，五菱宏光MINI EV、零跑T03、QQ冰淇淋、長安奔奔EV、奇瑞小螞蟻都在瑟瑟發抖，五菱宏光迷你EV20個月買70萬量車的神話估計快終結了。近日，海鷗的諜照曝光，來看看這款車的硬實力！

目前比亞迪在售的最便宜電動車是海鷗的哥哥海豚，最低配售價也超過了10萬，對低收入人群顯然不太友好，很難成為超走量車型，再者，電池技術在發生著日新月異的變化，導致電動車的貶值率遠低於油車，所以現階段買低於10萬的純電車型價效比最高，比海豚小一圈的微型車成為了競爭最為激烈的電動汽車角逐分賽場，海鷗就是比亞迪攪局的利器，但由於產能有限，比亞迪退出海鷗的時間一推再推，預計今年年底可以真是上市，海鷗的售價區間估計在7。28萬元至9。28萬元，這個價格不但能下踹五菱宏光MINI EV、奇瑞小螞蟻等同級車，還可以上打飛度、保羅、威馳等上一級別的燃油車，上市後必會燃爆。

比亞迪的三電實力是全球首屈一指的，自然可以讓老百姓用最低的價格體驗更智慧化電動化的東西，這就是海鷗的號召力，遠非其他車企所能比。海鷗隨時微型車，但尺寸定然略大於五菱宏光MINI EV，仍是5門4座車，這臺比亞迪海鷗實用性遠超過微型車五菱宏光MINI EV，五菱根本沒比亞迪的新能源核心技術，它們更像是組裝廠。預計海鷗的軸距下限會在2400mn，上限應該在2600mn，將有一個不錯的後排乘坐空間，單從空間上就可以秒殺對手。

海鷗的顏值沒得說，定會當消費者一見傾心，車頭明顯直接沿襲的是海豹的前臉設計，一張X型臉帥出天際，該車更像是縮小版的海豹。海鷗最大亮點是搭載上了比亞迪三大王牌技術： 刀片電池、e平臺3。0技術、熱泵空調。在動力總成方面，海鷗將匹配與海豚相同的動力總成，配備了30。7kWh和44。9kWh兩種磷酸鐵鋰電池，而頂配車型還將配備一臺最大功率為130kW的電動機。該車的純電續航里程可以達到300KM-400KM，其競品奇瑞小螞蟻也是這個標定，但奇瑞的新能源技術無法跟比亞迪抗衡，在純電續航達成率層面，海鷗可以碾壓所有同級別對手。海鷗還配備了對手們沒有的全景天窗。這個車在微型車中的最大優勢是它能上高速，其重量堪比1。6噸的本田雅閣或大眾邁騰，高速駕駛穩定性很強。