說起越野車，豐田普拉多一定是其中繞不過去的品牌之一。在過去，普拉多是中國越野車市場當之無愧的“大哥大”，是硬派越野車的典範，一直以來的火爆也證明了其不可撼動的地位。但是近年來，曾經輝煌無限的普拉多卻逐漸跌下神壇，有資料顯示，新款普拉多的月銷量幾乎不超過兩位數，實在是令人唏噓。顯然，普拉多幾乎已經成為“時代的眼淚”。

為何普拉多會遭遇銷量滑鐵盧，它真的要退出人們的視線了嗎？

其實，硬派越野車的頹勢早已有過預兆，如今全球的大環境是節能減排，可以說是時代發展趨勢，普拉多自然也不能例外。究其根本原因，主要在於以下三點。

首先，全球的節能減排要求硬派越野車滿足基本的排放標準，在這點上普拉多確實及時響應，但是除此之外，新款的普拉多幾乎沒有其他的創新和升級。且不說現如今的車市競爭有多麼激烈，單就普拉多的受眾而言，這一行為都未免顯得太過敷衍。現在這個時代方方面面的發展都可謂是日新月異，不創新在一定程度上就意味著被淘汰，尤其是在汽車這樣一個非常看重效能和技術的行業，在其他品牌的更新換代都非常快速的對比之下，普拉多越來越顯得“不夠看”了。

其次，普拉多過去在國內的輝煌離不開其在國內硬派越野車市場的壟斷地位。但是現在，無論是國產越野車的崛起還是國際品牌的擠壓，都讓普拉多難以重現往日餘暉。這些新崛起的品牌不僅僅是價格實惠，在效能體驗上也絲毫不落於普拉多之後，在這樣殘酷的對比之下，普拉多幾乎沒有優勢可言。很多國內使用者現在可挑選的餘地越來越大，不再是像過去那樣侷限在普拉多那“一畝三分地”之中，在這種情況下，普拉多的銷量自然會一落再落。

最後，也是最致命的一點就是—價格。升級後的普拉多價格愈發高昂，據悉已經邁入80萬大關。這個價格幾乎已經超越國產寶馬X5的頂配價格，而在豪華程度上，普拉多顯然遠遠不及後者。對於消費者而言，花這麼大的價錢去買一輛普拉多，顯然是非常不划算的。

總而言之，普拉多如今的困境顯而易見，過於昂貴的價格配上不怎麼出眾的效能體驗，普拉多的失敗幾乎是必然的。如今，新一代的普拉多即將上市，能不能在上市後力挽狂瀾尚不能確定，但是如果仍舊脫離市場，那麼普拉多的再次失敗就完全可以預見了。