一直以來，合資車都被認為高階、有檔次的代名詞，價格自然也更貴。而如今隨著國產的崛起，其實同級別的車型中，國產不僅價格低得多，產品力還更高。因此，這期我們就介紹幾臺12萬左右的家轎，大空間配前後雙獨懸，油耗低又舒適，買了基本不會錯。

第1臺是奇瑞新推出的艾瑞澤8。

作為奇瑞目前最有牌面的轎車，艾瑞澤8雖然定位緊湊型，但整體實力卻明顯高於同級合資。10。89-13。29萬的指導價並不算高，推薦車型2021款1。6T DCT逸，指導價11。99萬。

艾瑞澤8的外觀並不會讓人眼前一亮，依然使用了奇瑞目前最主流的家族化語言，只是前臉超大尺寸的燻黑中網看起來非常犀利，和LED大燈組融合在一起，這種略微誇張的設計，顯然更符合年輕人的審美。4780mm的車長，2790mm的軸距，在A+級別裡很有優勢，因此空間非常寬敞，1米76的乘客坐到第2排，頭部空間一拳左右，腿部達到了兩拳四指，能輕鬆翹起二郎腿。

和犀利的外觀不同，艾瑞澤8的內飾顯得有些保守，最顯眼的當屬兩塊10。25英寸的雙聯屏，加上貫穿式空調出風口，無疑是當下的主流造型。雖然車價只有12萬，但艾瑞澤8的配置可以說武裝到了牙齒，18英寸輪圈、8個安全氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前方碰撞預警、360度全景影像、全速自適應巡航等，達到了L2級駕駛輔助。其他舒適性配置也沒落下，像全景天窗、無鑰匙進入和啟動、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱、後排杯架還有加熱製冷功能、全LED大燈等等都 一應俱全。

其實，艾瑞澤8的動力也是拿手好戲。搭載鯤鵬系列的1。6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了197匹，峰值扭矩290牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱。這套動力，用在一臺緊湊型家轎上可以說綽綽有餘，起步毫不拖沓，前中段加速只要捨得給油，都能體會到推背感，高速上車速超過100也有不錯的駕駛體驗。而且油耗也不高，車主實測百公里平均在8。4升左右，跑得快又省油，加上前後雙獨懸，舒適性也能得到保證，家用無疑非常合適。

接下來要聊的一臺車型是長安的UNI-V。

UNI-V同樣也是今年剛上市，不過如今月銷已經超過1萬臺，是一臺名副其實的爆款。10。89-13。99萬的指導價同樣不高，推薦2022款1。5T尊貴型，指導價11。69萬，和艾瑞澤8差不多。

不過，UNI-V的外觀顯然更誇張了些，整體設計屬於轎跑的風格，不管車頭、側面還是車尾都讓人眼前一亮，這也是能成為爆款最主要的原因之一。不過車長只有4680毫米，軸距2750毫米，因此空間並不是很出色。同樣是1米76的乘客坐到第2排。頭部空間四指左右。腿部兩拳左右，只要不是經常滿載，後排同樣沒有壓力。只是溜背的造型，頭部空間稍微有些侷促，個子太高的話，舒適性會受到一定影響。

當然，UNI-V的動力也沒讓人失望。搭載長安最新的1。5T藍鯨NE發動機，最大馬力188匹，峰值扭矩達到了300牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱。這套動力和艾瑞澤8有過之而無不及，實際體驗也是如此，起步流暢，方向盤靈敏精準，底盤穩健紮實，即便車速超過100也不會感覺到飄，可見長安在底盤調校方面的功底。而且油耗是一大優勢，車主實測百公里平均只有7。5升，完全不輸同級的日系車。

最後要聊的一臺車型在當下也是非常熱門，那便是吉利的星瑞。

星瑞自上市以來就有著不錯的銷量，如今更是穩定在1萬臺以上，11。37-14。57萬的指導價中規中矩。推薦2023款2。0TD豪華型，指導價12。57萬，終端一般有幾千塊優惠，實際參考價在12。3萬多。

和其他兩臺不同，星瑞的外觀給人的感覺非常穩重大氣，更符合家用的定位。尤其是全新的23款，直瀑式中網尺寸並不大，配上黑色的 logo，看起來很有質感，側面和車尾造型也比較常規，屬於老少皆宜的風格。4785毫米的車長，1869毫米的車寬，加上2米8的軸距，是三臺車裡最優秀的，所以空間完全不用擔心。1米76的乘客坐到第2排，頭部空間一拳有餘，腿部同樣達到了兩拳四指，非常寬敞。

其實，星瑞最出色的地方無疑是動力總成。搭載的2。0T發動機最大馬力190匹，峰值扭矩達到了300牛米，雖然引數不算優秀，但畢竟排量擺在這。前中段加速和前兩臺差不太多，不過後段加速爆發力更足，尤其是跑高速區別非常明顯，即便車速超過100，踩油門也能感覺到源源不斷的動力輸出，畢竟零百加速時間只有7。9秒。至於油耗，車主實測百公里平均在8。2升左右，考慮到這樣的動力和1。5噸的整備質量完全能接受，只可惜必須加95號汽油，整體用車成本稍微有些偏高。

點評∶

上面這三臺國產家轎，毋庸置疑都是同價位裡的佼佼者，和合資車更是有著肉眼可見的優勢。不管是動力、空間、配置還是外觀顏值，都不會讓人失望，除了車標可能不如合資，其他方面還是非常值得。那麼，這三臺車你們會怎麼選呢？