如果單純只是家用，那買車沒必要選太貴的，尤其是在預算有限的前提下，選一臺各方面種中規中矩的車型顯然更合適。因此，這期我們就介紹幾臺落地10萬內的家轎，動力強空間大，划算又靠譜。
第一臺是雪佛蘭的科魯澤。
作為入門合資家轎，科魯澤一向比較厚道，甚至可以說是價效比最高的合資車之一。9。49萬的起步價並不高，目前終端優惠較小，基本在2萬左右。推薦2023款1。5L雙離合悅享版，指導價10。09萬，實際參考價僅8萬出頭，落地不到10萬。
新款科魯澤的外觀變化還是比較明顯的，主要是前臉，中網尺寸更大，上下分層的設計並且進行燻黑處理，上半部分和大燈組融為一體，不僅精緻，看起來也更有整體感，顏值確實比老款提升了不少。4656毫米的車長，比老款加長了42毫米，2640毫米的軸距中規中矩，所以空間並不是科魯澤的強項。實際體驗下來，身高1米72的乘客坐到第2排，頭部空間四指左右，腿部兩拳左右，日常家用完全沒問題。後排中間地臺有小幅度隆起，但由於縱向長度較長，腳能放在上面，影響並不大。
當然，23款科魯澤最大的變化還是內飾，完全是煥然一新，用上了全新的雙聯屏，加上游艇式擋把以及頗具個性的圓形空調出風口，整個內飾檔次感提升了好幾個臺階，這一回，雪佛蘭終於開竅了。而作為次低配車型，科魯澤的配置並不低，配備了後駐車雷達、倒車影像、電動天窗、無鑰匙啟動、雙10。25英寸液晶屏、仿皮座椅、6個喇叭的揚聲器、全LED大燈，一些實用性配置都給到位了，稍微有些可惜的是沒有無鑰匙進入。
至於動力，搭載代號L2B的1。5L自吸發動機，最大馬力113匹，峰值扭矩141牛米，變速箱由原來的6AT變成了6擋溼式雙離合，但後多連桿式獨立懸架，對於這個價位的車而言的確非常少見。這套動力零百加速時間只有12。9秒，基本是買菜車的專屬，沒什麼駕駛樂趣，但油耗表現出色，車主實測百公里平均在6。8升左右，家用非常合適。
接下來要聊的一臺車型是別克的威朗。
曾經的威朗定位是A+級，和速騰、思域展開競爭，不過如今威朗自降身價，定位來到了10萬左右。23款車型12。89萬的起步價看起來非常高，但終端優惠一度達到4萬5，推薦入門版的2023款Pro 樂逸版，指導價12。89萬，優惠後實際參考價僅8萬多，落地同樣不到10萬。
威朗Pro的外觀同樣很有年輕範，車頭採用別克最新的飛翼式設計，尺寸不大，內部經過燻黑處理，整體屬於穩重居家的風格。4664毫米的車長，2米7的軸距，在同級裡還是比較有優勢的，可惜的是車寬只有1786毫米，不到1米8總感覺欠缺些氣勢。實際體驗下來，身高1米72的乘客坐到第2排，頭部空間四指左右，腿部超過兩拳，非常寬敞。
其實，威朗Pro最大的看點是動力總成。搭載代號LJV的1。5T高功率發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩250牛米，匹配CVT無級變速箱。這套動力零百加速時間只有7。7秒，和一些2。0T車型差不多，而且強勁的動力下油耗表現也沒讓人失望，車主實測百公里平均在7。8升左右，作為家用完全能接受。稍微有些可惜的是，後懸架用的是扭力梁加瓦特連桿非獨立懸架，如果能和科魯澤一樣用獨立懸掛，相信競爭力會提升不少。
最後我們要聊的一臺車型是國產的逸動PLUS。
雖然國產家轎沒有國產SUV表現那麼搶眼，但還是有幾臺備受矚目的車型，就比如長安的逸動PLUS，如今穩坐國產家轎一哥的寶座。7。29萬的起步價並不高，推薦2022款PLUS藍鯨1。4T GDI DCT尊貴版，指導價9。39萬，終端有幾千塊優惠，實際參考價在8。5萬左右，落地也在10萬內。
和科魯澤、威朗Pro一樣，逸動PLUS同樣是一臺主打運動的家轎，這個從外觀也可以看出。超大尺寸的中網雖然看起來有些誇張，但還是非常個性，符合年輕人的審美。4730毫米的車長，1820毫米的車寬以及2米7的軸距，在同級裡很有優勢，完全是A+級別的定位。因此空間是一大優勢，實際體驗下來，同樣是1米72的乘客坐到第2排，頭部空間四指左右，腿部空間兩拳兩指，整體感受和威朗Pro差不多。
不過逸動PLUS的配置非常豐富，像自動空調、全車車窗一鍵升降、全LED大燈、皮質方向盤、無鑰匙進入和啟動、感應後備箱、電動天窗、360度全景影像、後駐車雷達等，基本上一些實用的配置都配備了，後期不用加裝。有些可惜的是，後懸同樣是扭力梁式非獨立懸架，在舒適性這塊，比獨立懸掛稍微差點意思。
動力方面，搭載一臺1。4T藍鯨發動機，最大馬力160匹，峰值扭矩260牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱。這套動力介於科魯澤和威朗Pro之間，駕駛體驗也是如此，起步較快，中段加速給力，後段欠缺些爆發力，不過在市區代步完全可以勝任。油耗的話，百公里平均在7。6升左右，不算高也不算低，主要是市區擁堵路段油耗偏高，基本要八九個，通暢道路高架或高速基本在6個出頭。因此，如果不在乎品牌，那逸動PLUS絕對是一臺價效比非常高的家用車。
點評：
上面這三臺10萬落地的家轎價效比都非常高，尤其是別克威朗，優惠超過4萬，在空間、動力、配置等方面都比較拿得出手，同級中價效比絕對是數一數二的。而逸動PLUS也不甘示弱，配置和空間甚至比威朗厚道，動力也不弱，油耗中規中矩，家用非常合適。全新科魯澤換了內飾後，競爭力也提高了不少，雖然用雙離合替代了老款的6AT，但實際駕駛起來區別並不大，油耗也比較低。