騎向中國的北極-D04從走馬驛到蔚縣

2018年6月26日，星期二，農曆五月十三。淶源縣走馬驛鎮-插箭嶺村-淶源縣-留家莊鄉-馬蹄梁-飛狐峪-蔚縣，騎行103公里。蔚縣天氣：多雲，南風2級，15－32度。昨晚太倉皇，來不及記下行程就疲累不支睡覺了。然而心中有未了之事，也就睡不踏實，今天凌晨四點就醒了，倚枕手捧手機寫下昨日行程的備忘，至近五點才妥，已經是該起床打理行裝的時刻了。忙起床，取車置住室門口，這樣束縛馱包可少走點兒路。綠葉買了雞蛋並且用住處的開水壺煮熟，早上見面就一一分給了大家，這都是老騎友出長途摸索出來的節儉辦法。離開賓館過大橋到了走馬驛鎮上早餐，一籠肉包十個八元，小米粥一元，不算貴，但一籠小包子吃下去有點兒多了，但也給今天上午的爬坡奠定了物質基礎。疑惑於昨天來路上的大車頻繁，就順便問起了早餐店的男主人，其稱是為了上高速，以便出入山西大同拉煤。查地圖，走馬驛的西北方向就是榮烏高速，可抵山西的大同地區。幸喜的是，今天我們北行淶源縣城改騎G207國道了，與進山西的大卡車將要分道揚鑣。六點十二分啟程就是上坡，果然路上安靜萬分，聽到的只有大山裡鳥鳴的晨曲，沒有大車來往的道路真好啊，騎得安適，看得悅目，一切都變得美好可愛起來，不斷地爬坡也平添了無窮無盡的力氣。此間的天氣起初不太晴朗，朝暉藏於雲中時隱時現，漸騎漸高才陽光灑滿大地，山間也頓時明麗有了光影的層次。高山間有不少樸素的小村莊，五間房、石城墩一一路過，其名字的背後或許都有一大段久遠的歷史故事，像是在打旅遊牌的石城墩號稱是“抗遼第一墩”，就突然領悟到北宋時遼國入侵中原應該就是走的這條路徑，或許在石城墩遭到了漢人的首次阻擊。到了石城墩就已經接近山頂了，陽光下的山峰裸岩如壁，形成了一道天然的南北屏障，後來才知，山巔之上就是明代修築的萬里長城的其中重要的一段。從走馬驛出來一口氣騎出了十餘公里，全是上坡，用了一小時四十分鐘就到山頂了。到達插箭嶺的山口，海拔已經接近了千米。與老兵王相伴率先登頂，喜悅成就感油然而生。看見標牌，下來都是下坡，而且禁止貨車通行。順勢下滑，剛一個拐彎就看到叫作插箭嶺的村子，同時也望見了村後山坡上有疑似長城的墩臺和坍塌的牆體。終於在村子的小廣場上看到了長城重點文物保護的石碑，那麼山坡上自然就是著名的古代防禦建築長城了。看介紹，又詢閒坐的村中老人，得知村中還保留有兩道關城的城門，於是就興趣大發，遂即便與老兵王騎車進村尋訪了。一條南北的村巷往南可見被村舍夾峙的城門門洞，上面的門樓等建築物已蕩然無存。穿行其中，閘門的石槽和門洞的石券還整齊如初，但過道的石板路已經是磨損得圓潤溜滑了，後來瞭解到這是插箭嶺關城的北城門。關於插箭嶺名字的由來，有多個版本的傳說，宋朝大將楊六郎曾在此彎弓搭箭得名搭箭嶺為其中之一。插箭嶺長城，始建於明嘉靖三十二年（1553年），明萬曆三年至萬曆四年（1575-1576年）擴築，屬內邊長城。而插箭嶺關城，南北長五百米，東西寬二百六十米，呈長方形，是倒馬關北部的一個重要關堡，原設北、中、南、西四道城門，早期修公路時南城門被毀，北門、中門現已殘，但仍儲存。經過了北門，再往南不遠，就看到了情形比北門更劣的中門，城門兩邊牆體的石塊不存，僅剩殘存的門洞了，穿過門洞也就出了現在的插箭嶺村。匆匆一走一看，不期間路過且探訪了一處我國古代的一處偉大的工程建築，意外之得的沾沾自喜充滿心間，再溜坡下滑自然心裡就多了一份暢想。因了一邊就是白石山風景區，再騎的一線已經劃定為旅遊公路，不僅鋪設得平坦整潔，而且只限客車來往。借景區光的山村農家樂，新建的賓館別墅和大劇院，也分列在道路兩邊，顯然成了淶源城北借景開發的一處佳地。公路也改叫白石山大街了，十五公里好路一直延續到淶源城邊，至此G207國道走淶源的東環北上，這也是海岸他們曾經選擇的路線，而我們則要穿過淶源城北去蔚縣。特意經停蔚縣，一則是想慕名造訪蔚州古城，二來要取到陽光心靈快遞到此的身份證。進淶源城的小路曲曲彎彎，城裡的大街也嘈雜逼仄，但不失平和親切。橋邊有字寫道淶源還是拒馬河的源頭地，而拒馬河則是北京市的五大水系之一。左顧右盼，企圖目及小縣城裡奇異的景物，於是閣院寺的指示牌就映入了眼簾，頓時興起，繼而就呼喚身邊的沙狐和老兵王一起深入到城中邊問邊找了。道路大小不一，但也不難找到，問路人更是人人皆知。國寶閣院寺位於縣城的中部，廣昌大街西邊閣院路的盡頭就是。紅牆古松掩於現代建築之中，憋屈而又醒目，可喜的是側門洞開，還不見售票的設施。一過山門，迎面便是閣院寺的文殊大殿，立刻被其原始滄桑的面貌所震撼了，好像是迴歸了久遠的歷史氛圍當中。據稱，閣院寺的文殊大殿是世界最古老的、儲存最完好的土木建築，建於遼應歷十六年（966年），設計精巧，古樸大氣，早就是全國重點文物保護單位了。寺院中的正在施工，工人說還未對外開放，後來又有管理人員勸離，當聽說我們是騎行慕名而至，倒也客氣有禮。結果我們又是在臨時起意間，闖進了一座仍處在秘不示人階段的古老寺院中了，據介紹，千年古剎閣院寺正經歷自清光緒二十年以來的首次大修，到2020年才重新對外開放。又得額外收穫，自然心滿意足，巧合的是北行不久就與大隊人馬匯合了，原來出城去蔚縣的新淶蔚線（X3332縣道）就在廣昌大街的北頭。出城不久就現出高爽的風光，陽光普照，天藍地闊，四圍一覽無餘，頓起一股君臨天下、傲視江山的豪氣。北騎不足十五公里，到留家莊鄉吃午飯了，時間才十一點剛過，因為過了這村就沒這個店了，再往前騎就沒了打尖的地方。當堂圍坐，數菜上桌，涼皮當面，啤酒三元，這頓飯A了23塊錢。餐畢再走就過了正午，北騎向山緩緩上坡，狀若棉絮的白雲團塊突現在迎頭的前方，奇異又像是夢幻。只五六公里，騎到一處正在興建的叫團圓村的遷建村莊時，高聳的張石高速公路的高架橋下就停下來休息了，因為有騎友又出現午後的習慣性睏乏，無遮無攔的曠野下只有高架橋可遮出一片陰涼。坐歇時，一瓶午飯時剩下的啤酒被我當水喝掉了。再騎，高坡更加明顯，山坳裡也熱曬的大汗口渴了，一點半，經過了溝道里的石片村，尚存的老式房屋小瓦陡頂，面前的大幅門窗佔滿了一面牆，具有地域特色但大部分都殘破失修了，這裡第二次與高架橋交合，又停下休息等人了。未及全部騎友到齊，見一直領先的沙狐又開始拔錨起航了，也就隨之上路。一點三十五分開始盤山，二點十七分見頂，此時一直高不可攀的張石高速橋面已經屈服於眼底了。原以為盤山見頂後就是一溜直下，想不到還有更高的山路等在前方，山樑上的起伏路面不斷地向前延展上升，而兩側的山巒都變成了平視或伏於腳下了，林立的發電用的大風車則成排如陣地高聳著，翅翼緩慢轉動的聲響打破了天籟的寂靜。騎在高處，立地接天，兩點四十五分到了馬蹄梁，進入了蔚縣界，破裂的水泥路也變成平整的柏油路了。成為到達的第一人，恰有一處棚屋可憩，二來的老兵王就把檯球桌當床而臥，我則放倒腳踏車，給一邊的腳蹬打起了“點滴”，上山路上，腳拐幹磨的吱吱聲分外刺耳，其實上點兒油就可解決。眼見騎友們接連而至，三十五分鐘到齊，“馬蹄粱”的大石頭前便成了眾人留影的好地方。馬蹄粱，海撥已是1636米，名字的得來，與插箭嶺一樣也與楊六郎有關，說是這裡許多巨大的馬蹄印，是當年楊六郎帶兵與遼軍作戰留下的，故名。三點半接著往上騎，高路看景，更是風光無限。一路騎上來的溝谷，其間的公路和高速公路，都展現出了渺小的全景；遠山的峰巒和矗立於其上的大風車，也都不用仰視了。天藍山綠，走走拍拍，三點五十五分到了更高的黃花梁，海拔達到了1735米。極目四望，更是心胸坦蕩，暗自感佩今天的兩處高程都順利地上來了。向北望去，下去的方向也是翠綠無染，連綿的山峰將要成為今天最為享受的滑道。四點零五分開始滑降，掌控飛車，直入飛狐峪。其實飛狐峪騎進了大半程，還仍然不明就裡，只是感到光影斜照之下的奇峰怪石異常好看，再是一路不用踩踏仍可平穩前進實屬難得，邊走還邊納悶，這麼好的地方應該有個名字啊？等見到了寫有飛狐山莊等字，才醒悟到這裡可能就叫飛狐峽了，後來見到曾經騎過這裡到的洲，才知道這裡是飛狐峪。等事後編排這篇文字時，更是查到了更為震撼人心的內容，原來飛狐峪就是太行八徑中最北面的飛狐徑。在南太行遊弋多年，早就瞭解耳熟了太行古道有八徑，其中的白徑、滏口徑也曾涉足淺嘗，想不到今天竟要在飛狐古徑中暢騎二十公里。飛狐峪位於太行山脈與燕山山脈的交界處，是穿越太行山、燕山、恆山三山交匯處的一條地形神幻複雜、逶迤蜿蜒的古老通道，最寬處達百米，最窄處不過十幾米。飛狐峪，時而陡壁擋面，山窮水盡疑無路，時而豁然開朗，柳暗花明又一村。現在古道蹤跡難覓，但仍然是交通要道，我們騎走的公路和鑽山跨橋的張石高速公路就在其中穿行不息。風光好，光影美，走走停停，拍照頻繁。近五點半飛狐峪走到了北出口，眼前一片遼闊，一望無際、地勢平坦的蔚縣河川鋪展開來，陣陣乾爽的暖風也頻頻吹來，陪伴著大家再行十餘公里騎進今天的目的地—蔚縣縣城。蔚縣不僅是國家歷史文化名城，還是剪紙藝術之鄉，進入城南就看到有關剪紙藝術的村子和門店，蔚州古城的牌坊也樹立在南城的進口。到了古城的南門，已經是夕陽下的六點多了。等來取到身份證的陽光心靈等人，再去建設北大街上的汽車站附近找住處，眾人合力終於確定在一家叫便利旅館的小店入住，每床十五元。二樓的房間極為窄狹，與洲一室，公用衛生間中只能簡單洗澡。在蔚縣，老兵王有三十年未謀面的戰友，聯絡上後執意一起晚宴。在對面的宏發飯店，與老兵王的兩位戰友合圍一桌、歡聚一堂，分享他們的戰友情深，饕餮當地的佳餚美食，到十點半才散。上網用旅館無線網路微信與家報平安，QQ中發出“說說”。今天103公里。花費：早餐9+午飯23+住宿15=47元。