M4可以說是寶馬旗下非常出名的一箇中型車了，雖然指導價格達到了88。89萬元到93。89萬元之間，但是效能方面的表現超出了很多人的想象，不過目前的保值率已經達到了百分之四十九點多，但是有不少人願意購買這臺車，在二手車市場之中的數量也是比較多的。

現在新款的2021款車型，選用了排量為3。0升的雙渦增發動機，因而輸出能力直接達到了510匹。最大的功率為三百七十五千瓦，最大扭矩也達到了650N/m，從官方給出的資料來看，雖然定位為中型車，但是完全不輸同價為的部分效能車，在實際上路之後，表現非常驚豔。

從外觀來看，整體車身顯得非常的張揚，並且具有很強的氣勢。額頭的進氣網能夠看出家族式的樣子，但是採用了完全不同的曲線風格，稜角分明帶來了更大的衝擊力。並且車身的整個曲線刻畫，也和常規的寶馬車系完全不同，失去了圓潤的設計風格，轉換為類似於肌肉車的線條。

不過額頭的長度依舊超過了很多車型，並且作為兩門車型，本身的長度也達到了4794mm，所以內部的空間完全不用擔心。駕駛者在進入其中之後，坐在座椅上能夠感覺到周圍的空隙非常充足，基本上不會受到車身的束縛。

然而這樣的設計，確實壓縮了第二排整體的大小，從車門看向後面，會直接發現兩排的座椅距離比較近，基本上成年男性進入之後，膝蓋離前方也就十幾釐米不到的樣子，而且寬度也比較窄，乘坐三個人會顯得非常狹小。

內飾的設計風格是非常好的，液晶螢幕的整體面積並不大，但是功能非常全面，所以減少了很多的按鍵旋鈕，看上去在具有很強的科技風格的同時，也保證了本體簡約的設計理念，更容易讓車主在駕駛的過程之中，去充分感受這臺車帶來的強大效能。

單從效能方面來說，最高的速度達到二百五十邁完全不在話下，而且提速非常快，19款破百僅僅需要四秒出頭，但是21款採用了馬力更加強大的發動機，那麼破百衝入四秒應該不是一件難事。

不過在起步的時候，會感覺到油門帶來的反饋並不是非常強烈，雖然也可以感受到很強的推背，但是前提是要猛踩油門。正常開車的時候，起步階段會感覺到比較肉，但是在之後的行駛過程之中，就算是非常溫柔的駕駛，也會感覺到它蘊藏著的那種極強能力。

畢竟採用了雙渦增模式，所以在起步時爆發能力不是特別強情有可原，而在持續輸出能力方面，這個車的表現是非常不錯的，尤其是在上了高速之後，想要超車也僅僅只是需要輕輕踩下油門踏板而已。

並且這個車非常吸引人的地方，就是在於音浪非常好聽，而且轉向特別準，方向盤完全不會有虛位，所以帶來的操控感很強。因而對於有實力的人來說，購買這個車完全是不會吃虧的。

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