大家好，今天給大家分享的是比亞迪漢，當時提的是漢EV版本，裸車價27萬，上路一共是30萬出頭。比亞迪漢可以說是國內新能源的頂級轎跑，刀片電池的應用，綜合性價比特別是續航和安全性完全不輸給特斯拉，目前車主開了2400公里，直言有話要說，下面給大家分享一下用車感受。

首先是外觀方面，作為比亞迪最貴的車型，漢EV的前臉格柵因電氣化而封起來，工藝要求很高的一體式發動機蓋又讓線條更簡潔大方，看起來國際範十足。側面輪廓比較修長，配備了19英寸大腳，把手更首次採用了隱藏式設計，彈出後還有“漢”的Logo尾部層比較分明，貫穿式的尾燈內部融合了鍍鉻飾條，點亮前後辨識度都很高，而且過程充滿儀式感。

內飾方面，環抱式中控臺有不錯的整體感和美感，大量真皮和軟質材料足夠厚道，過去缺少豪華感的印象一去不復返。這個設計和賓士有異曲同工之妙，畢竟是彙集了比亞迪的頂級設計師和工藝。

開起來的感受，比亞迪EV的電動機能爆發494匹馬力，和 680牛米的最大扭矩，這個引數和超跑差不多，4。3秒破百的加速效能，不輸給百萬級的超跑。作為比亞迪的轎車旗艦，漢EV除了賊快，操控質感在30萬以內的電動車裡，也是面名列前茅的。只需要一腳電門，你就能感受到EV的加速實力，輕鬆暢快卻底蘊深厚，發力的方式也有著自己的邏輯。

漢EV預設使用ECO模式，但體驗卻大不一樣，動力輸出並不懶，和燃油車類似，推背感均平緩除了加速推背感足夠強大，漢EV還會給你容易拿捏的響應。似乎在告訴你，快是基礎，質感才是本意。

切換至 SPORT1模式，加速踏板的反應則會靈敏許多往前竄的慾望很強，急加速時失重感明顯。在 Brembo卡鉗和博世IPB整合制動控制系統的共同努力漢EV制動效果非常明顯，行程緊湊力度均勻。

結語

漢EV這輛車，如果你把它當一輛日常的家用車來開我會給予它很高的評價，舒適又充滿豪華質感。舒適性是漢EV底盤的重點，不生硬且厚重感很強，細碎振動很好隔絕，同時還保留一定的韌勁。左右打滿只有2。5圈的方向盤手感偏粗壯，回正力度飽滿，不過整體有一種粘滯感。最後大家覺得比亞迪漢EV這款車怎麼樣？歡迎下方留言評論。