一提到日系車，大家就會想到豐田凱美瑞在內的眾多中高階車型，這些都是在中型轎車市場上表現十分搶眼的，讓很多消費者情有獨鍾。畢竟，現在大家養車的成本非常高，而日系車低油耗、耐用的特點，也迎合了國內消費者的心理需求。一路走來，凱美瑞躋身當之無愧的“頭部車型”。

然而，這款看似光鮮的頭部車型，卻有讓人震驚的“另一面”。

外觀中庸耐看、內飾溫馨適合家用，空間很大舒適性，再加上油耗上良好的燃油經濟性表現的凱美瑞，在2020年累計銷量為185140輛，在中型車中，月銷量排名第3名，年銷量排名第2名，獲得廣大車主以及粉絲的信賴和厚愛。

就是這樣一款口碑俱佳，銷量表現十分優秀的中型轎車，在近兩年連續被爆出質量問題，可謂是風波不斷。先是“泥漿門”事件鬧得人心惶惶，再就是後期機油增多事件，遭到接二連三的投訴，引起了消費者的不滿，直接把它推向投訴排行榜前列。

“勇奪”投訴榜亞軍：還有多少車主中招？

據車質網資料顯示，2020年3月至今，豐田凱美瑞由於機油增多、機油乳化、儀表臺開裂等問題投訴高達1190起，而且其投訴量的漲幅還相比2019年超過了1倍，也就是說凱美瑞在2019年只有600多起的投訴。不知道隨著今年一天一天流逝，又有多少車主會惶惶中“中招”？

時間從2020年進入了2021年，精彩仍在繼續。在車質網2021年2月，凱美瑞“不負眾望”，又勇奪車質網投訴榜的亞軍，再次體現了經典B級日系戰車的“一貫作風”，成功將使用者和車主當了“漏油”的傻白甜。

有一直迷戀凱美瑞的網友在接受採訪時表示，“在眾多質量問題車型當中，在車質網中查看了一番，真的就是不看不知道，一看嚇一跳，原本在我心中至高無上的凱美瑞，在看到投訴的問題可真是五花八門後，我確實覺得凱美瑞的另一種至高無上了！”

根據車質網資料顯示，其最主要的問題就是發動機和車身附件以及電器故障的問題。發動機做為汽車的“心臟”，出現了質量問題，這不相當於要了“半條老命”嗎？並且部分車型已經嚴重到影響駕駛者的正常使用，但是卻一直沒有看到廠家真正拿出高效而徹底的解決方案，這著實讓車主有苦難言、氣不打一處來。

作為世界第一大車企的豐田，一直體現的是豐田品牌的先進技術和成熟品質，受到廣大消費者的青睞，出色的銷量表現使得凱美瑞成為豐田在國內市場最為成功的車型之一。而如今居然在這種品控方面出現問題，這說明了什麼呢？

這個問題其他人不好回答，但是凱美瑞車型或許自己應該有答案吧。有網友表示，這句話可以代表它的心聲：2020年我一路走來，我越罵我越旺！愛咋滴咋滴。

一位國內資深獨立車評人表示，“你所看到的凱美瑞，都是在廣告包裝下的、很好的銷量資料光鮮下的凱美瑞，消費者能看到真正藏匿著質量問題的凱美瑞的又有幾個？凱美瑞是否又真正集中優勢力量和技術真正把這些質量問題作為首要問題進行徹底解決？徹底給使用者完全放心的品質產品和服務？”

機油門：讓名譽掃地

記得去年豐田大面積爆發“機油門”的時候，很多國內媒體總結的是，凱美瑞沒有搶得“機油門”的頭籌，卻佔據了把“機油門”推向尖峰的“制高點”——成功將機油門推向了全面爆發。

一石激起千層浪，這一回復引發了眾多車主的廣泛質疑，表示氣不打一處來，這不就是赤裸裸的糊弄消費者嗎？更有網友留言，“官方給的答覆是不影響使用，估計腦門子被門夾了。”甚至有網友毫不留情地表示：為節約成本，偷工減料！

對此，作為國內知名入口網站搜狐網的報道指出：廠家一直就是在拖拉推諉，進行了“刪稿”處理，但問題並沒有“一刪了之”，而是引發了更大的矛盾，使得問題進一步升級，引發了更大的關注，“凸顯了豐田公關能力的不對路”。變相對公關的不專業提出尖銳批評！

時間繼續，問題並未解決。去年12，國內知名新聞媒體《澎湃新聞》的官方報道中顯示，在當年11月當月，豐田也因凱美瑞車型高居投訴榜第三位。從投訴問題來看，凱美瑞的問題主要出現在儀表臺開裂和球籠套漏油上，有接近102名車主進行了投訴。而且指明凱美瑞的問題是“用料的問題”。

有媒體戲稱，凱美瑞以極快的速度登上投訴榜的首部，是在當時深陷“碰撞門”的帕薩特的請來的“救兵”，成功引開了媒體的注意力。

而同樣，作為國內知名汽車垂直類網站，太平洋汽車網頁專門設定的凱美瑞投訴區裡也反映了7條重要的問題，包括：發動機故障亮燈、發動機抖動等重要問題。

媒體猜測：3。15點名的“種子選手”？

都知道有良好的口碑才能促使一個企業更好的發展，沒有消費者的認可是很難立足的。凱美瑞銷售這麼多年來，銷量高確實不假，但想要保持在車市長青，仍然需要依靠“穩定”品質，才能真正持續獲得眾人喜愛。

在今年3。15即將到來之際，有媒體猜測，由於去年的發動機機油乳化事件影響巨大，凱美瑞極有可能作為“重點選手”“入選”國家3。15點名的榜單。

而根據媒體報道，在2020年全國汽車使用者滿意度測評（CACSI）中，廣汽豐田凱美瑞榮獲細分領域滿意度第一名。 這個訊息讓無數中招的凱美瑞車主心頭再插了一刀。

3月開始召回：有熄火隱患

而就在近日，廣汽凱美瑞又將開始一輪召回行動。

從2021年3月31日開始召回2017年12月7日至2018年4月23日期間生產的部分凱美瑞汽車44408輛。這個四萬個凱美瑞車主，心裡又是啥滋味？當然，不可否認，主動召回，這是對使用者負責的表現，但是每一個車主的真實想法是：千萬不要是我的那一輛車被召回！如果非要是我，那罵誰也沒用，還是罵罵自己當初為何會買到一款銷量如此勁爆，品質卻有如此保障的車吧？

寫在最後

中國是全世界最大的汽車單一市場，這裡遍地是機遇。凱美瑞已經被中國消費者接受了近15年，也是公認的一款經典車型。廣汽豐田曾經把“貼心的、尊貴的”作為為服務宗旨和追求的目標，但是在經歷了多年的不斷升級和換代後，至今仍然質量投訴不斷，成為“亞軍”，這還只是在車質網這一個平臺機構表現出來的，而在更多的尚未公佈和統計的機構和平臺中，還不得而知。每一個凱美瑞的車主都希望自己那臺車是完美的，希望廣汽豐田是完美的，但是事實上廣汽豐田又提供了怎樣的“貼心”和“尊貴”？

“開不壞的豐田”是中國消費者對於豐田最形象的褒獎，一度輝煌的凱美瑞是否正在成為向這個褒獎吐唾沫的傢伙？