因為政策推動，前幾年國內新能源汽車出現了一次大的發展浪潮，不少新勢力車企如雨後春筍般湧現，不過這些車企的質量卻參差不齊，除了理想、蔚來、小鵬之外，其他車企如今的發展都不太順利，當然最重要的原因還是造車的確太燒錢了，尤其是毫無技術積累的新勢力車企，不僅前期就需要大量資金搞研發，後期更是需要大量資金來將專案落地，而對於如此燒錢的造車行業來說，大部分新勢力車企都是靠著融資前行，而融資最有效的手段就是向金主們宣傳自己是一個極有前景的車企，因此也有不少網友稱當時的新能源車企都是“畫餅高手”！

雖然這樣的說法帶有諷刺意味，但不得不說這卻道出了早期國內造車新勢力亂象叢生的事實，自2012年開始，國內註冊的新能源車企達40多家，然而真正實現量產的卻不過10家，而且其中大部分如今處於瀕死狀態，僅有理想、蔚來、小鵬、哪吒等在市場中站穩了腳跟。說實話，也不怪網友對這些造車新勢力有看法，就拿我們今天要聊的這家車企來看，燒光84億卻造不出一輛車，曾被央視點名批評，如今更是無限期停運，關鍵是這家車企太“敗家”了。

可能不少人已經猜到了，沒錯，這家車企就是剛剛被德國慕尼黑地方法院下令進行臨時破產管理的拜騰汽車。不少人聽到該品牌或多或少會感到陌生，一是因為其品牌定位很高階，鮮有媒體去報道。其二是拜騰汽車自2017年成立至今一直沒有造出一款量產車，僅在2018年釋出了兩款概念產品，但如今早已了無音信。那麼為何說拜騰汽車是最“敗家”的車企呢？

從2017年成立到2019年的2年多的時間內，該車企經過4輪融資，總金額達84億元，對比同樣融資80億的理想汽車而言，其在2019年年底就正式推出了首款車型理想ONE，而且如今已經成為銷量最好的中大型新能源SUV。而拜騰汽車燒光84億卻連造車專案都還沒能成立，這其中的原因一方面是拜騰汽車主打人工智慧技術這一前沿技術，本身量產的難度就很大，別說拜騰汽車，可能它的這項研究連谷歌都難以落地。另一方面則是該車企太鋪張浪費了，可能84億元融資大部分都被拿來吃喝了，下面我們具體地看一下。

據悉，拜騰在北美以及德國都有自己的研發中心，單單是北美辦公室在2018年的零食採購費用就高達5000萬元，甚至一盒名片就加之上千元，而且拜騰品牌店員工的工作服都是德國進口的，一套服裝可能要幾千元。因為這樣的造車態度完全是在拿投資者的資金揮霍，所以在去年六月份，央視對於拜騰的這種行為點名批評過。

其實這樣的事件被曝光後，對於繼續融資的拜騰來說是極為不利的，因此在這之後，拜騰的融資都以失敗告終，而還處於“畫餅階段”的拜騰在沒有量產車上市實現自造血的情況下，其發展完全依靠外部輸血，所以自2020年7月份開始，融不到資的拜騰就宣佈停運，為期6個月，不過到了2021年之後其再次宣佈停運6個月。

其實對於這樣的結果相信大多數人應該都知道了，融資困難的拜騰資金鍊已經斷裂，它將會無限期地停運下去，直到下一個接盤俠的到來。當然，作為眾多造車新勢力中的一員，拜騰絕不僅僅是即將倒下的其中之一，不過相比其他車企而言，拜騰的造車態度更讓人憎惡，不腳踏實地的造車而是靠著PPT融資揮霍，這簡直是浪費社會資源！對此你怎麼看呢？歡迎評論區留言討論！