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據瞭解拜騰汽車成立於2017年，平均一年時間要花費20多個億，資金全都揮霍完，卻依然沒有看到量產車... [ 檢視更多... ]

當時在拜騰汽車成立的時候，很多業內人士都非常看好這家造車企業未來的發展和前景，甚至還有很多人都說，唯一能夠與特斯拉一較高下的也就只有他們了，不知道現在這位業內人士看到自己曾經的豪言壯語，會不會被打臉... [ 檢視更多... ]

前途這是一家與眾不同的新勢力品牌，和走主流家用SUV定位路線的“蔚小理”們不同，前途一出手就是“中國第一臺量產超跑”——前途K50... [ 檢視更多... ]

2015年算是造車新勢力的爆發之年，短短一年的時間裡，就湧現出200多家造車公司，而拜騰2016年3月才剛剛成立，到了次年9月正式釋出品牌，到了2018年1月拜騰就在美國拉斯維加斯正式釋出首款量產版樣車BYTON Concept，並宣佈20... [ 檢視更多... ]

事實上，早在7月13日 ，南京知行新能源汽車技術開發有限公司就增加了破產重整資訊，案號為（2021）蘇0113破申26號，經辦法院為南京市棲霞區人民法院... [ 檢視更多... ]

新車採用閉合式前臉造型，在進氣格柵位置採用智慧表情設計，LED燈帶貫穿前臉，中央位置的發光LOGO用品牌聯接線點綴，隱藏式門把手、替代後視鏡的側視攝像頭和車頂天線構成了一種簡潔清晰的設計語言科幻是這款車型外觀設計的一大關鍵特徵，LED光源大... [ 檢視更多... ]

畢竟，今年年初，拜騰汽車與富士康、南京經開區簽署了戰略合作協議，目前正合力加速推進拜騰首款車型M-Byte明年量產... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片甚至不少人認為，拜騰汽車是最有可能挑戰特斯拉的造車新勢力，其原名為FMC，擁有寶馬i8之父畢福康和成功將英菲尼迪推向中國市場的戴雷等豪華團隊陣容，在資本市場也左右逢源... [ 檢視更多... ]

所以對於恆大汽車來說，推動車型量產化上市，並取得恆大規劃中的2025年實現100萬的銷售目標，是一場不能輸的市值保衛戰，也是戴雷的首要任務... [ 檢視更多... ]

而他存在感低的原因是拜騰汽車來中國三年了，雖然喊出了“紮根中國，放眼世界”的口號，但是整整三年的時間卻沒有一輛汽車成功交付... [ 檢視更多... ]

因為政策推動，前幾年國內新能源汽車出現了一次大的發展浪潮，不少新勢力車企如雨後春筍般湧現，不過這些車企的質量卻參差不齊，除了理想、蔚來、小鵬之外，其他車企如今的發展都不太順利，當然最重要的原因還是造車的確太燒錢了，尤其是毫無技術積累的新勢力... [ 檢視更多... ]

從簡單的合作伙伴裕隆、吉利到有深度協作的拜騰、法拉第以及如今的Stellantis集團，富士康絲毫不掩飾想要擴大在汽車領域佈局的野心... [ 檢視更多... ]

所以，在智慧電氣化上半場，就已經走到想過一了百了邊緣的創始人們，下半場更猛烈的資本盛宴帶來了新的生機，但其實並沒有改變行業的主基調，活下來仍然是第一需要，在不那麼缺錢的日子裡，沒有找到產業革新節奏的車企，可能會面對更無奈的一了百了的痛苦，也... [ 檢視更多... ]

富士康的造車計劃正在變為現實2016年，拜騰汽車籌劃成立，當時的富士康就以投資人身份，向拜騰汽車注了一筆錢，金額不大，也並非當時拜騰的決議股東... [ 檢視更多... ]