都說法國人浪漫，同樣法系車也是如此。但是隻有浪漫是遠遠不夠的，必須要顏值漂亮、配置高才靠得住。

今天給朋友們帶來一款緊湊型SUV，全新雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS新能源（天逸PHEV）

​，看看它作為法系車的代表到底怎麼樣？

我們都必須要承認法國人特別會設計，天逸C5 AIRCROSS車頭部分就設計得非常有藝術感，在大街上很有辨識度。前臉上分體式的大燈組，再加上分體式的前中網設計，把雪鐵龍LOGO勾勒的十分圓潤，顯得特別精緻。前保險槓造型做得非常誇張，主要是為了保護車體，也是根據不同國家人的開車習慣，法國人是以實用性作為設計車的首要標準。

車身側面，18英寸的燻黑輪轂搭配來自法國的高階輪胎，提升了實用性和舒適度；並且在下包圍上同樣有泡泡狀的鍍鉻裝飾點綴，顯得非常年輕、動感。懸浮式車頂搭配黑色的行李架，這些都是圍繞戶外出行的設計理念。試駕車是混動車型，所以在車側尾部左邊為充電口，右側是加油口，並且在前翼子板上有綠色的銘牌

標識

。插電混動方式讓這臺車的百公里油耗低至1。7升，價效比相當高。

車尾部分使用了很多方形的設計，比如方形的尾燈很有質感；方形雙邊共兩出的排氣口，使保險槓變得十分簡約，整個尾部是年輕人喜歡的造型。這臺車配備的是電動後尾門，開啟後備箱，出乎意料內部特別大，而且是純平的置物平臺，空間非常規整，放四個較大的登機箱完全沒問題。在

底板

下面還有幾個大小不一的儲物槽，可以放一些救援物品以及隨車工具。後排座椅靠背也能按比例放倒，能拓展出更大的後備箱空間。

坐進車內，給人的第一感受就是空間特別大，視野相當開闊。造型獨特的方向盤，上下鏤空帶有換擋撥片，握感舒適。還有一些實用性的細節是站在使用者角度去考慮的，一個是車內門把手位置高低正合適，觸手可及，手指一鉤很方便就能開啟。第二是ACC自適應巡航和車道保持等等作業系統，都是非常方便使用且簡潔的方式。有些人買法系車不一定是買這個品牌，而是喜歡它的設計。

咱們再來說說這臺車的車機系統，是由8英寸觸控屏和下面的一排虛擬按鍵組成，整體使用起來其實並不太方便；尤其是虛擬按鍵，它的觸感反饋不很真實，如果多保留一些物理按鍵，盲操作也更方便；另外，觸控螢幕的反應速度稍慢，有一定的延遲，將來升級後或許會更好。 做工用料非常紮實，整個內飾採用了紅黑色搭配，顯得相當的年輕、運動。皮質包裹的座椅上有菱形縫線，乘坐非常舒適；遊艇式電子

擋

把很有設計感。儲物空間方面，對開蓋式中央扶手箱裡面很深，並帶有照明燈，這項配置非常少見；擋把後方是兩個帶有限位器的杯座，右側是個小儲物格，可以放鑰匙及一些小物品，前方是個較大的儲物盒，放手機、紙抽都很方便，並且配有一個USB和一個12伏電源介面，設計得非常人性化。

坐進第二排，第一感受就是空間感很大，而且座椅坐上去特別舒服，感覺比前排都要柔軟。配有兩個獨立的空調出風口、一個USB和一個12伏電源介面以及兩側獨立的揚聲器；中間扶手前面帶有兩個可彈出的隱藏式杯架，高低適中，手臂搭在上面非常舒適；試駕者身高1。8米，腿部空間兩拳有餘，頭部距離一拳左右，長途出行乘坐絲毫不會覺得勞累。

動力表現，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS新能源搭載的插電混動系統，是由1。6T渦輪增壓發動機和前/後軸電機共同組成，發動機最大功率147千瓦，最大扭矩300牛·米；系統綜合功率221千瓦，綜合扭矩520牛·米；匹配的是愛信8AT手自一體變速箱。行駛起來動力充足、隨叫隨到，換擋非常平順，沒有明顯的頓挫，這套動力組合被法國設計師調教的比較平衡。它有純電驅動、混動、四驅以及運動四種駕駛模式可切換，其中運動模式下，發動機轉速能夠在低檔位時爆發出高轉速的調節，並且有延遲換擋的動作，此時駕駛者能感覺到強烈的推背感，非常刺激。但是由於這臺車的懸掛行程較長，重心轉移來得慢，在進行緊急加速或者緊急變線的過程中，它就像是臺中大型SUV一樣側傾較大，支撐性不太好；方向盤還略有虛位等一些小問題。

也許是我的要求過於苛刻，總得來說，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS新能源是一臺偏家庭實用性的SUV，日常使用非常舒適。尤其百年雪鐵龍有著多年的賽場經驗積累，應用到了民用車的生產製造上，它知道如何把車生產的更為實用、耐用。目前官方指導價在23。47-26。47萬元區間，如果您對這臺車感興趣，就到當地4S店親自試駕一番。