就像網上所說的“別人家的孩子”一樣，在汽車領域同樣有很多好車總在國外，儘管國內消費者垂涎三尺，但無奈車企就是不引進，讓國人只能望洋興嘆。其實造成這樣的情況並不是車企刻意而為之，原因在於國內車市起步太晚，在其他市場已經十分成熟時，國內車市才剛剛起步，不同步的市場發展導致有些車型真的並不適合引入國內，所以這些車型就成為的“國外的好車”。而今天我們就要聊這樣一款車，外觀拉風帶四排氣，搭3。0T+10AT動力，它便是本田的“殺手鐧”-謳歌TLX Type S！

可能說到謳歌TLX這款車有些網友並不陌生，因為這款車是廣汽謳歌第二款國產化的車型，只不過進入國內後進行了加長，定名為謳歌TXL-L，2017年在國內正式上市，後來因為銷量低迷，僅存在兩年就停產了。很顯然謳歌TLX Type S就是謳歌TLX的效能版，這與思域Type R與思域的關係是一樣的，目前該車已經在北美市場開啟預售，並確定於6月23日正式上市，起售價為5。23萬美元，摺合人民幣為33。6萬，並且是限量2000輛。

33。6萬買一輛謳歌中型車的效能版，這到底是值不值呢？相信不少人的想法一定是太值了，原因在於這款車的動力組合真的太強悍了。其搭載了一臺3。0T的V6渦輪增壓發動機，最大馬力為361PS，峰值扭矩為480NM，並匹配本田最強的10AT變速箱，要知道國內奧迪A4L的2。0T（190馬力）的售價為31。88萬，對比之下謳歌TLX Type S這套動力真的強太多了，而且除了動力之外，這款車在顏值、空間、底盤方面的表現同樣出眾。

車型設計方面，其是基於普通版謳歌TLX所打造，因此包括中網以及大燈組都是沒有變化的，只不過其中網採用了燻黑蜂窩狀設計，而且底部配以寬大的擾流板以凸顯運動感，而且在採用短行程運動減震器之後，車身姿態的降低配合攻擊力更強的前臉，運動感的確有了很大的提升。

來到車身側面，因為謳歌TLX本身就是一款運動型中級車，所以其輪廓就十分流暢，再加上性感的尾翼，以及車尾四排氣設計，這無疑讓謳歌TLX Type S充滿戰鬥氣息，從整車的顏值來看，這款車真的太帥了，開上路絕對相當拉風。更重要的是，這款車的空間表現也不錯，其車身尺寸為

4942*1910*1432mm，軸距達到了2870mm，比國產加長後的奧迪A4L、賓士C級還要大。

進入車內空間，謳歌TLX Type S內飾運動氛圍並不算強烈，並沒有採用太多激進的設計元素，甚至與普通版謳歌TLX沒有太大差別，不過座椅頭枕上印有的“Type S”彰顯了該車的身份，而且本田效能車白底的儀表盤也是謳歌TLX Type S的專屬。配置方面，該車與普通版謳歌TLX的高配車型差不多，不過其搭載了一套由17個揚聲器組成的ELS Studio 3D音響系統算是一大亮點。

都知道本田的效能車從來不是以加速能力見長，而是以操控見長，所以謳歌TLX Type S除了這套3。0T+10AT的動力外，其底盤也是該車的一大亮點。其採用了前雙叉臂後多連桿結構的懸掛，重點是搭載了本田聲名顯赫的

第四代 Super Handling All-Wheel Drive 四驅系統，同時還擁有謳歌NSX上的Integrated Dynamics System整合式動態控制系統，兩者結合將使得該車的公路操控能力異常出眾，再配合倍耐力的

P Zero效能胎和Brembo的四活塞卡鉗，可以說謳歌TLX Type S是一款完全可以下賽道的車型。

結語：謳歌作為本田旗下的豪華品牌，它在國內的認可度真的很低，目前在售的僅有的兩款車CDX和RDX銷量都很差，而且入華5年的謳歌僅引入了三款車型，本身認可度就低而且產品線還不完整，這就導致其在國內更加沒有存在感了。可是在北美市場中，謳歌的認可度是不低的，這也是為何謳歌TLX Type S會在北美上市的原因，所以我們總期盼的“國外的好車”並不是刻意不引進，而是市場真的不合適！你覺得本田的這款“殺手鐧”怎麼樣呢？如果真的引入國內你會買嗎？歡迎評論區留言討論！