撰文

/ 朱 琳

編輯

/ 張霖鬱

設計

/ 師瑜超

/ TheDetroitBureau，作者：Paul A。 Eisenstein

儘管豐田對電池電動技術仍持懷疑態度，但它的新bZ4X概念車為2022年推出的第一款全電動Beyond Zero車型提供了一個強烈的暗示。

bZ4X概念車將是豐田即將到來的電動汽車浪潮的錨。▼

bZ4X首次亮相是在4月份的上海車展上，6月初在達拉斯外的豐田總部舉行的為期四天的媒體聚會上，bZ4X首次亮相美國。

這款車是豐田與斯巴魯合作開發的。斯巴魯是一家規模較小的日本汽車製造商，計劃在2022年底推出Solterra原型車的量產版。

豐田北美銷售主管鮑勃•卡特（Bob Carter）表示，bZ4X的量產版將在“2021年晚些時候”推出，並計劃在2022年投入展廳。

豐田營銷集團副總裁麗莎•馬特拉佐（Lisa Materazzo）指出，bZ4X“大小與RAV4差不多，其多功能性與其他純電動汽車截然不同，它將在市場的最佳位置佔據很好的位置。”

早期的開拓者落後了？

豐田是汽車電氣化的早期先驅，在20多年前推出了最初的普銳斯混合動力車。如今，它的油電混合汽車銷量超過任何其他競爭對手，但該公司仍對純電池電力技術持懷疑態度。

2020年12月，豐田社長豐田章男（Akio Toyoda）甚至試圖改變日本政府向純電動汽車轉型的計劃，該計劃與挪威和英國等國家未來10至15年的目標很相似。

bZ4X使用與斯巴魯共享的架構構建，儘管存在內部阻力，但它代表了變化。▼

就豐田而言，它的目標是在2025前提供幾乎所有車型的混合動力版本，其中包括一些插電式混合動力車。

但IHS Markit首席汽車分析師斯蒂芬妮•布林利（Stephanie Brinley）表示，bZ4X的首次亮相——以及隨後的生產模式——表明它再也無法抗拒不可避免的趨勢。

“這是一場海嘯，一波巨浪，將任何不相信科技的人壓垮。”布林利說，“讓純電動汽車成為唯一解決方案的壓力是巨大的。”

詳細資訊稍後通知

目前，豐田對bZ4X並沒有透露太多資訊。但它與斯巴魯Solterra的基本滑板式架構相同，電池組和電機安裝在底盤下方。人們普遍預計，這兩款車將提供運動效能和至少250-300 英里的航程。

豐田的新跨界車從斯巴魯設計中借鑑了一些，車鼻幾乎完全沒有格柵。狹窄的、幾乎像狹縫一樣的前大燈被流過前輪的漆黑覆蓋層所包圍。車門的特點是高腰線和獨特的摺痕，而相對平坦的車頂漸漸變成一個高大的避風擾流板。

bZ4X將使用一個全新的資訊娛樂系統，配有一個類似亞馬遜Alexa的助手。▼

車艙採用了極簡設計，只有少量的常規控制。大部分繁重的工作都是透過中控臺上的一個大觸控式螢幕完成的。這對豐田來說似乎是第一次，該系統似乎還有一個類似iDrive的控制旋鈕。

這款車的量產版將搭載豐田準備釋出的全新資訊娛樂系統，該系統配有類似亞馬遜Alexa的語音助手。另一個數字顯示器浮在方向盤後面，取代了傳統的儀表。

超越零排放

bZ4X中的“bZ”是Beyond Zero的縮寫，意思是豐田希望提供超越零排放的價值。雖然豐田沒有提供精確的時間表，但bZ4X概念車的生產版本預計將是七款Beyond Zero系列純電動汽車中的第一款。這家汽車製造商計劃再增加8輛電動汽車——儘管不是所有的都將進入美國市場。

但是，當通用汽車等一些競爭對手計劃完全轉向純電動車型時，豐田計劃保留包括傳統混合動力車、插電式混合動力車甚至氫燃料電池汽車在內的多種選擇。該公司預計，到2025年，其產品線中將有70款不同的“電氣化”汽車。

豐田Beyond Zero系列車型含有許多種不同型別的“電氣化”汽車▼

與此同時，豐田北美汽車業務高階副總裁傑克•霍利斯（Jack Hollis）5月31日晚間表示：“到2030年，我們銷售的汽車中將有15%是電池電力或燃料電池電力。”這遠遠落後於其他製造商的目標。

福特5月宣佈將在電動汽車上增加約50%的支出，執行長吉姆•法利（Jim Farley）預計，到2030年，純電動汽車將佔其全球銷量的40%。通用汽車預計到2035年將完全淘汰汽油和柴油動力系統。

Guidehouse Insights首席汽車分析師薩姆·阿布薩米德（Sam Abuelsamid）表示，雖然豐田的行動可能不夠快，但考慮到美國市場對SUV的關注，bZ4X是一個很好的開始。“這是一個應該首先投入的細分市場。”