2016年大學剛剛畢業，家裡打算給我買一輛30萬左右的豪華品牌汽車，親朋好友都推薦奧迪A4L，說這款車賣得好，品牌名氣大。當時的我卻不以為然，因為路上的奧迪A4L真的太常見了，讓我喪失了新鮮感。那時候我感覺凱迪拉克真的很有調性，鑽石切割的外觀比平庸的A4L吸睛百倍。雖然ATSL和A4L的指導價差不多，但是凱迪拉克的優惠幅度更大，還是後驅縱置平臺，2。0T高功率引擎。聽說ATSL換裝8AT變速箱後，油耗也下降了很多，所以當時這車對我的吸引力簡直太大了。

最終我力排眾議，選擇了一款我喜歡的車。2016款凱迪拉克28T時尚型指導價31。88萬，優惠完實際裸車26。5萬左右，加上各種亂七八糟的費用，落地價也接近30萬了，顏色我選擇了最暢銷的“浴袍白”。剛提車那一個月開得很爽，但越開越感覺這車雞肋，直到18年前後，ATSL的價格徹底崩盤，優惠完新車價格還不到20萬，這讓我心裡很難受。作為老車主，有種被當韭菜給瘋狂收割的感覺。時至今日，我感覺我的ATSL還不如本田雅閣高檔。

本來選擇凱迪拉克ATSL，主要是欣賞他這種肌肉線條和運動的範兒，不得不承認，有價格才有範兒，價格崩盤了，所謂的氣質、個性真的也就隨之煙消雲散了。現在凱迪拉克又新推出了CT系列的轎車，外觀、內飾的顏值都非常出色，整體配置和價效比也很高，但看到車標時，感覺現在凱迪拉克已經和奧迪不是一個段位的產品了。

如果當年我聽從父母的意見，選擇了奧迪A4L，現在的奧迪還是奧迪，在老百姓心中，A4L依然是款30萬左右的轎車。如果當年花20萬買輛雅閣或者邁騰，如今它也符合20萬級別的定位。唯獨凱迪拉克ATSL曾經是30萬級別的車，越開級別越低，越開車主越傷心。凱迪拉克如果一直這樣做，它的忠實客戶將會越來越少。

其實平心而論，除了品牌貶值帶來的失落感之外，ATSL也算是一個令人能夠興奮的好車。2。0T高功率引擎，279匹馬力400牛米峰值扭矩，還是縱置後驅佈局，6。5秒左右的零百加速，讓我在這座城市裡信心滿滿，紅綠燈起步從來沒輸過。和老婆談戀愛的時候，就我們兩個人用車，整體空間也完全夠用。 ATSL採用的還是雙層隔音玻璃，有BOSE音箱，高速開車時聽音樂，音質也賊好。

5年之後的今天，我對飆車的行為漸漸厭倦了，可能擁有過也就不再會珍惜吧，我現在感覺動力強弱無所謂，能夠正常超車就可以。我寧願把我ATSL車上1/3的動力兌換成車內空間，因為這車現在用起來真的很擠。有一次我坐一位朋友的速騰，感覺速騰的空間都比我的車大，這讓我唏噓不已。以前感覺自己很酷很帥，現在回想當年的行為，有點像網友口中的“思域少年”，關鍵咱的車還沒思域省油，也沒思域空間大，人家思域瘋一段時間，還可以迴歸成省油耐用的家用車，ATSL買了就沒回頭路，你說氣人不。

說起油耗我也想吐槽一下，年輕的時候不存錢，也沒有家庭負擔，所以感覺油耗無所謂。現在面對百公里11。5升的油耗，真的很無助，一箱油加滿也就跑450~500公里，多少有點肉疼。5年前花30萬入手凱迪拉克ATSL，如今真的感覺還不如雅閣高檔。當年買車時有多渴望，如今就有多失望。