目前家用車內座椅佈局，基本上都是採用2+3、2+2+2、2+3+2、2+2+3這幾種，至於像3+3這種前排三座的六座車確實有，並且還有不少，只不過都是一些小眾車型，沒有得到普及。那麼為何各大汽車製造商對這種車型不感冒呢？原因是多方面的，

其中有一點硬傷，註定其成為不了主流！

前排三座的六座車型有哪些？

一、菲亞特multipla

這貨可以說是最經典的前排三座車型，除了座椅佈局，其外觀也是夠奇葩！斷層式的車頭，密密麻麻的車燈，都能夠給人一種強烈違和感！

二、眾泰M300

國內眾泰皮尺部，也曾經生產過這種車型，以上面的菲亞特multipla為原型車，模仿製造而來。不過值得一提的是，眾泰M300是眾泰控股集團進入整車製造領域以來的第一款轎車，很有意義和紀念價值！價格區間為6。98-8。98萬元，車身寬度達到了1871mm的寬度，比B級車大眾帕薩特還要寬。

三、法拉利365P

前排三座怎能少的了法拉利365P，1966年投產，搭載V12中置引擎，效能相當強悍，而其特殊的三座設計也讓365 P被人們暱稱為Tre Posti。與以上兩款車型不同的是，這臺法拉利365P的駕駛位在前排中央，而左右兩側各有一個副駕駛座，不知設計師怎麼想的，這樣開車不彆扭嗎？

或許便於撩妹吧，兩個人玩總不如三個人一起玩刺激！

不過這車只有一排三座，沒有第二排。

四、六座路虎衛士

如果說上述幾款車年代久遠，那麼六座的路虎衛士可以說是最新車型代表了！路虎在高階豪華品牌中可以說越走越遠，品牌力早已大不如從前，但其風格依舊不變，為了迎合不同消費者的需求，推出了採用3+3座椅佈局的六座路虎衛士，不過看起來很另類。

為什麼車廠不造前排三座的六座車？

一、佔用儲物空間

雖說車內儲物空間不是購車剛性需求，但前排三座的車，直接佔用了扶手箱的位置而改為座椅，車內儲物能力大大降低，可以說除了副駕駛面前的手套箱和兩側門板之外，就基本上放不了什麼物品了，比如錢包、駕駛證、鑰匙等等這些零碎卻又必須伸手易得的物品無處可放，實用性降低，會使人的用車感受變差。

二、對司機不友好

扶手箱顧名思義就是讓放胳膊的，那麼前排三座取消扶手箱，就意味著司機在駕駛車輛的時候，手肘沒有地方做支撐。長途駕駛會導致司機胳膊疲勞。這簡直就是喜歡單手開車司機朋友的噩夢！

除非你喜歡邊開車便摸腿！

三、增加風阻，影響美觀

由於前排增加一個座椅，使車輛的寬度必須提高，這也必然導致前方A住無法向車頂內收緊，嚴重影響美觀的同時，也增加了風阻係數，不利於提高燃油經濟性（這一點很好理解，可以參考菲亞特multipla的奇葩外觀，號稱最醜十大車型之一）。在追求運動美觀、強調車輛空氣動力學、提倡節能低油耗的今天，為了硬塞進一個人，而犧牲這麼多，顯然不明智！

四、安全隱患太大（最主要問題）

這也是最重要的問題。

首先，

前排三座的中間座椅，沒辦法裝配三點式安全帶，只能使用與後排中間座椅相同的兩點式安全帶，牢固性及安全性大打折扣。

其次，

前排中間區域通常為中控臺，佈局有中控大屏以及功能按鍵，無法安裝安全氣囊，這也就意味著如果發生碰撞等交通事故，前排中間座椅人員很容易受到嚴重傷害，直接飛出窗外也不是不可能的！具有很大的安全隱患！

總結

以上便是前排三座的六座車型為何得不到大規模應用的主要原因！而這類車型設計的好處似乎也只有一個，那就是多帶一個人，或者方便開車摸腿！