在國內的小眾品牌裡，像斯巴魯這樣執拗且專注的車企，可以說是非常獨特的存在，只專注效能，一手水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統玩到六得飛起，憑此吸引來眾多消費者的追捧。最近作為斯巴魯旗下最具代表性的車型之一森林人，在換代3年後，終於迎來中期改款的2022款森林人，和之前換代如改款的操作相比，這次的中期改款，則顯得更具誠意。

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不同於以往的改款只是在細節上小打小鬧，這次森林人的中期改款，在前臉的進行了明顯的改動，中網車標兩側增添了鍍鉻飾條，之前橫向佈局的大燈改為豎直佈局，霧燈區域也和現款有著明顯的區別，更加精緻。車身側面和尾部的變化相對較小，全新樣式的輪圈設計讓森林人增添了幾分運動氣息，可惜備受消費者詬病的螃蟹尾燈依舊被保留了下來，成為這次改款中一個不小的遺憾。值得一提的是，新款森林人在車身顏色方面將新增暗綠色和青銅色，不過與此同時取消了深色珍珠藍、碧玉綠和金屬褐三種顏色，在外觀配置上增添了不少選擇的多樣性。

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內飾整體設計風格基本沿用了現款的造型設計，只是在細節上進行了一定調整。依舊沒有采用當下流行的中控大屏以及液晶儀表，而是保留了斯巴魯傳統的內飾風格，也許是為了讓森林人成為更加純粹的效能SUV。而配置方面，基本上是如今市面主流的配置，如座椅加熱、行人保護氣囊、電動後備廂等功能，另外還擁有X-MODE越野模式、EyeSight駕駛輔助系統以及17英寸與18英寸的輪圈可選。

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除此之外，斯巴魯那熟悉的看家三板斧依舊沒有缺席，安全性不錯的高強度車身、水平對置發動機以及左右對稱全時四輪驅動系統。這些也是

斯巴魯森林人

能夠在眾多競品中依舊能擁有立足之地的依仗。只不過這些配置如今又能在市場上佔據多大優勢呢？

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日版新款森林人車型將會搭載代號FB20 2。0升水平對置自吸發動機+MA1電機組成的e-Boxer混動系統。之前的2。5L自然吸氣發動機將會被代號CB18的1。8升水平對置渦輪增壓發動機所取代，最大功率約為177馬力，最大扭矩約為300牛·米。傳動系統方面，所有

動力

均匹配CVT無極變速箱，同時四驅系統也會成為標配。

據悉該車已經在日本市場正式開啟預售，最快將會在年底引進國內，不過因國內的環保法規，從近些年引入的車輛動力總成上來看，新款森林人很有可能只引進混動車型，1。8T水平對置渦輪增壓發動機基本是無緣了。烙了個大餅結果只能幹看著吃不著，這就很尷尬了，2。L混動系統的動力水平如今還不如2。5L水平對置發動機，引進後無疑會讓消費者食之無味棄之可惜。

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最後：這次森林人的中期改款，其外觀造型的好壞因人而異，不做過多評價。可在產品力上，受限於進口車型的身份，和同級相比，森林人其實在售價、配置等多個方面都處於劣勢，能值得稱道的也就剩下個四驅系統，水平對置發動機孱弱的動力表現已無需多言。

面對全世界最大的汽車市場，斯巴魯的表現和馬自達出奇的一致，也不知道出於什麼原因，總之給人的感覺就是很容易就會滿足，賣幾輛算幾輛，沒有野心，自然也不會在國內市場下啥成本了。