如果單純的從技術角度衡量，法系車絕對算得上全球最具底蘊的車企之一，尤其是在底盤調校以及傳動方面的技術積累十分深厚。但是法系品牌在國內的市場表現卻總讓人有些琢磨不透，以我們今天主要聊的雪鐵龍為例，作為最早的合資品牌，憑藉富康、愛麗舍等口碑一流的車型早期贏得了不錯的市場反響，但是後期由於車型以及技術更新不夠及時，銷量逐步下滑甚至跌出了主流合資品牌的圈子。

近年來雪鐵龍似乎慢慢摸索到了問題根源所在，嘗試透過投放更多先進技術，以及推出更多產品力更強更符合中國市場需求的車型，來逐步恢復法系品牌當年的榮光。作為歐洲最頂級的汽車豪門之一，一旦認真起來的雪鐵龍還是依舊讓人充滿期待的，而在國內市場想要完成突破，必須在SUV領域有所作為。

天逸C5 AIRCROSS作為目前東風雪鐵龍旗下主力SUV，必然需要在銷量層面承擔更多責任。今天上市的2021款天逸C5 AIRCROSS憑藉15。97-22。97萬元的售價，以及配置方面的全面提升無疑給我們展示出了東風雪鐵龍對於這款車型的誠意和期待。

從前期的預熱一直到上市，2021款天逸C5 AIRCROSS明顯嘗試更加年輕化的表現自己。無論是釋出會形式、雪鐵龍的舒適空間還是天逸SUV的推廣大使陳梓童，我們都能清晰感受到東風雪鐵龍想要打入年輕使用者群體中去，俘獲更多年輕使用者的青睞。天逸C5 AIRCROSS的外觀設計理念也十分貼合當下年輕人追求個性的理念，如果雪鐵龍發力年輕使用者群體必然要在動力、科技、整體價效比方面更具競爭力。

動力方面，本次2021款天逸C5 AIRCROSS動力方面依舊配備1。6T和1。8T兩款發動機，動力提升的同時油耗降低控制更加出色，並且全新一代THP發動機滿足國六B排放標準。本次2021款的新車還新增了19。27萬的400THP悅享型，這也意味著1。8T車型價格下探到20萬以內。並且全系配備愛信8AT的變速箱，對於1。6T版本的車型來說，無疑是個好訊息，畢竟老款車型上配備的6AT雖然匹配的不錯，但是畢竟與當前主流的變速箱存在一定差距。

本次1。6T版本車型換裝了8AT變速箱後，消費者喜歡的遊艇式電子擋杆，方向盤換擋撥片等配置也都沒有缺席，這無疑會大大增強天逸C5 AIRCROSS低配車型的市場競爭力。除了市場層面以外，本次的動力升級，也能大幅提升使用者的駕乘舒適性，同時也能有效降低整體油耗表現，無疑會讓更多使用者對於天逸C5 AIRCROSS的接受度大大提升。

科技配置方面，本次2021款天逸C5 AIRCROSS也表現出來了極大的誠意，中控8英寸全液晶彩色數字儀表，不僅搭載了CITROËN CONNECT 車載互聯絡統，還支援智慧手機投屏，無疑更加貼合年輕使用者的使用習慣。12。3英寸全液晶彩色數字儀表，可以自由選擇多種主題，可以讓儀表與中控大雙屏互動，實現更加便利的用車體驗。當然移動網際網路的趨勢下，像智慧導航、車載WIFI、娛樂資訊、遠端服務等等更是一應俱全。

產品力的提升，可以增加關注度，但是真正想要使用者的購車疑慮還得在購車政策以及後期保值方面給予使用者充分信心。本次東風雪鐵龍為2021款天逸C5 AIRCROSS帶來了全額購置稅補貼以及24期免息的金融政策。購買2021款天逸並簽署回購協議，一年內可按發票價85%申請保值回購，兩年內按照75%、三年內按照65%，這個保值率絕對媲美行業領先水平。

本次2021款天逸C5 AIRCROSS的上市不僅加量不加價，同時全額購置稅補貼以及24 期免息的金融政策更是變相拉低了售價，配合保價策略，將使用者購車前後的疑慮徹底打消，可謂誠意十足。只是如何真正讓年輕使用者關注到天逸C5 AIRCROSS依舊是擺在東風雪鐵龍面前的一道難題，如果跨過這道坎，憑藉天逸C5 AIRCROSS的產品力應該可以有番作為。