說起進口豪車，售價都並便宜，其實本身車輛本身並不是很高，但加上各種稅費，在國內售價很多都已經翻倍，這也並沒有阻擋喜歡購買豪車的人群腳步，甚至還有些豪華，還在加價售賣，比如我們熟悉的賓士大G、豐田埃爾法、保時捷卡宴等，都在百萬級別以上，但在海外等一些地區售價並是很高，在有些地區也就是一個普通人一年的工資就可以買到，而國內就相對要高很多。

近期，網上有一張關於海外免稅車型的報價圖被瘋傳，從圖中可以看到，豪車的價格是非常誘惑，比我們在4S店正常購買要便宜很多，而上面標識免關稅前和免關稅後的車輛價格，從圖中可以看到，這些車型都是屬於比較熱門的車型，免關稅前和免關稅後的價格相差非常大，幾乎都是一倍左右的價格。

圖中賓士G63，免關稅後152萬就可以買到，免關稅前正常落地350萬，翻了有1倍多，從目前國內賓士G63銷量來看的話，就是想買一臺現車都是非常難得，很多4S店並沒有現車，而二手車的保值率更是高得離譜。

豐田埃爾法這款車在日本本土售價也約合人民20多萬元，而在店裡想入手一臺埃爾法，加價下來都已經超過100萬，而高配車型都的地區就連平行進口車都已經達到150萬左右，而免關稅後，50萬的車輛價格，是不是很誘人，用一臺賓士E級的價錢就可以買到一臺豐田埃爾法，是不是太香了！

賓利添越雖然和奧迪Q7同平臺打造，就從賓利品牌的加持下，售價正常在393萬落地，免關稅後180萬，能讓一臺超豪華品牌的SUV直接嚇到200萬以下，讓添越的車輛價格門檻降低不少。

保時捷卡宴，在平時4S店想提一臺現車，都非常困難，需要加裝的一堆配置，隨便一臺卡宴落地都在120萬左右，有的加裝配置多的話，更貴一些，而免關稅之後，67萬的價格直接和2。0T奧迪Q7的價格持平。

而豐田塞納正常稅前購買落地60萬，免關稅之後，30萬的車輛價格，先別GL8來說，各種優先顯示得比較明顯，如果是你的話你會30萬買塞納還是GL8？

從門額瞭解到的資訊中，想要購買“零關稅”的車輛，並不是居然在海南本土居民，外地人群也是可以享受到這樣的政策，但前提也是有符合一定條件的。

根據《財政部 海關總署 稅務總局關於海南自由貿易港交通工具及遊艇“零關稅”政策的通知》以及海南省制定印發的《海南自由貿易港“零關稅”進口交通工具及遊艇管理辦法（試行）》的細則，“零關稅”車輛買家必須是從事

交通運輸、旅遊業的企業，而且購買的汽車、飛機、遊艇等交通工具需以運營名義方式購入

。

只要你滿足這些條件，就可以獲得免徵進口環節增值稅、消費稅、免徵進口關稅名額。當然如果不符合以上條件的普通人群，並沒有這些優惠條件。

這樣來看的話，購買以上這些豪車，並不是針對的所有人群，而是有特殊的人群，才能享受到這些相關政策。