前言：現在國內汽車市場進口的主流車型日子並不好過，在合資車品牌一輪又一輪地透過國產渠道引進主力車型，降低產品售價的同時，一些依舊是保持著進口車型身份的豪華品牌車款特別是二線豪華品牌車款只能是逐漸成為市場的棄兒，素有本田王美譽的謳歌目前在國內依舊是處於不溫不火的狀態，旗下的進口旗艦

SUV

謳歌MDX

更是因為較高的售價以及較低的知名度逐漸被國內市場遺忘。

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3年終等來換代，謳歌全新王牌SUV，內外革新，配6缸引擎招牌四驅。可能是為了拯救這款MDX的市場表現，在這款車行將就木之時，全新一代的MDX在海外市場正式曝光，多少還是聚焦了一部分車迷們的注意力，畢竟換代更新往往會有大動作，這一次無論是外觀設計還是車型佈置上都有做調整，關於這款車有望國產化上市的流言也是甚囂塵上。

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人們為何對這款車能否國產這麼關心呢？主要原因還是價格，即將上新的MDX是第四代車型，目前只是公佈了北美市場的預售價格，起步售價在46900美金，摺合人民幣在30。6萬左右，當然這個折算價格沒有參考意義，畢竟如果依舊是以進口身份引入國內的話，我們還是要以第三代車型的售價作為參考。

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現款MDX雖然銷量十分慘淡，但是車款的售價非常堅挺，目前在售的17款車型市場指導價格在69。8萬至84。8萬之間，這款車的售價和同等級別的BBA進口車型相比是毫不遜色，在市場定位上把自己太當回事了，看看隔壁同為二線品牌的林肯，旗下的飛行家早就已經國產化，售價區間在50。98萬至75。98萬之間，對比之下飛行家的價效比更高。

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在吐槽完這款MDX的售價問題之後，我們還是來看一看第四代MDX到底有著哪些改進吧，首先在車型的佈置上，這款MDX取消了此前推出的混動版車型，取而代之的則是Type S車型，多了一個銘牌的MDX在

動力

表現上也有改觀，Type S車型採用了動力更加強勁的3。0T V6發動機，最大

馬力

為355馬力，峰值扭矩則是在480牛·米，常規車型搭載的3。5L V6發動機表現也不賴，最大馬力為290馬力，峰值扭矩在362牛·米，匹配10速自動變速箱以及SH-WAD四驅系統。

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此番動力部分的改進只能說是謳歌終於意識到了保證主流配置的重要性，新一代的MDX在動力配置上向著飛行家這樣的真正對手看齊，而在外觀設計部分，MDX也是在努力地向著主流靠近，前臉依舊是謳歌標誌性的鑽石形格柵設計，內部則是放射狀的鍍鉻裝飾設計提升整體的視覺衝擊力，而車款兩側的大燈組造型設計經過了一定的最佳化設計，大燈組的開角更加尖銳，內建了LED光源，配備了自適應遠近光燈以及隨動轉向大燈功能。

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新一代的升級還體現在身材上，車款的造型和前一代相比高度更低，長度更長，車身寬度也更寬，軸距增加了71mm，這些改變和更加豐富的車身線條一起為新車帶來了更加賞心悅目的側面造型，車款的輪圈部分則是進行了運動化的升級，標配19英寸輪圈，高配有20英寸和21英寸，還有運動氣息強烈的黑化輪圈設計。

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新車的內飾部分也迎來了科技感更加強烈的升級，儀表盤和中控屏均採用了12。3英寸的液晶屏，中控屏部分支援觸控操作也支援透過下方的TTI觸控面板進行操作，車款還支援Carplay以及安卓Auto手機互聯，車款的12。3英寸液晶錶盤支援多主體背景切換，高配車型上還有尺寸達到10。5英寸的抬頭顯示，這一次謳歌MDX的科技感提升的非常明顯。

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科技感更強，動力也迎來最佳化的謳歌MDX想要在國內取得成功已經完成了幾個關鍵要素的構建，但是在車款價格正式公佈之前，我們對於MDX是否能夠在國內取得成功都需要打上一個大大的問號，如今廣汽謳歌的品牌知名度不如長安林肯，或許先考慮如何提升合資品牌的知名度會是更加要緊的事情。