點選載入圖片
別克
之後，
凱迪拉克
最近又被消費者推上了風口：曾經的承諾隨意踐踏，面對客訴的態度也是傲慢無禮，一副自高自大的態度，凸顯出豪華品牌“高人一等”的優越性。
那凱迪拉克的自大，是源自品牌的豪華麼？還是這就是王永清時代，
上汽通用
品牌的通病。
凱迪拉克不值錢的承諾
2020年4月8日，上汽通用總經理王永清在凱迪拉克CT4的線上新品釋出會上，曾表示，“……不玩虛的，要玩‘就玩真的’”。時間過去還不夠一年，我們至今都能清晰記得王永清說這話的時候嚴肅認真的表情。
點選載入圖片
雖然王永清是對凱迪拉克CT4車主說的這段話，但作為上汽通用的總經理，我想這個態度應該代表整個集團吧，起碼是應該代表凱迪拉克品牌給消費者的一個承諾。
然而，從凱迪拉克對消費者的態度來看，也許是他們沒有get到王永清的意思，也或許王永清直播時也是逢場作戲，反正現在的凱迪拉克，為了追求銷量不惜欺騙消費者，而當謊言無法再騙下去的時候，乾脆玩個冷暴力，就不理消費者了。
從某種意義上說，廠商的宣傳也是對消費者的一個承諾。消費者能在林林總總的汽車品牌中，選擇凱迪拉克，除了看中這個品牌，更有一大部分原因，是相信凱迪拉克自詡豪華品牌，應該不會輕易踐踏自己的承諾。
就像當初整個上汽通用集團相信王永清的三缸戰略會贏一樣，消費者也信錯了人。
事情是這樣的，2019年底，凱迪拉克CT5正式發售，很多消費者在宣傳中注意到品牌提高的“OTA”功能作為推薦亮點，當然，這也是凱迪拉克CT5用科技性吸引消費者的手段。
據投訴車主“一介平民”介紹：從2019年底到2020年7月，除了幾個模組更新，並沒有接觸到OTA線上升級這回事。
點選載入圖片
時間到了2020年12月中旬，凱迪拉克的官網更新了全新一代CUE系統的新變化，並正式下發了升級通知，讓2020款CT5車主等候系統下發，並刻意強調，不用去4S店了，按照指示操作，在車機上點選即可完成更新。
2021年1月8日，凱迪拉克官方微信推送了一條推文，將具體車及系統OTA升級的細節全部進行了宣傳，裡面提高的升級讓人驚喜。但卻註明，僅201款CT5與CT6支援線上更新。
在2020款車主的再三要求下，廠家給出答覆，2020款CT5不能線上OTA升級，只能去4S店去升級。
點選載入圖片
一年的時間，手裡的車就成了“老款車”，連線上升級OTA這事，都被鄙視了，消費者肯定了心有不甘，但沒辦法，這些車主已經不再是沒買車時候，被凱迪拉克銷售人員珍惜的的上帝了，既然地位上有了那麼大的落差，也只能耐著性子任人呼來喝去。
到了店裡，問了半天，終於在一番搜尋下找到了哪個升級隨身碟，一番操作猛如虎，可升級後，車主發現除了版本號升級之外，並沒有宣傳中提到的那些內容。
對於凱迪拉克的這種作為，於我看來，就是在侮辱消費者智商，因為2021款車主收到更新後，拍了影片傳到車友會群，2020款車主發現，變化確實很大，比老車機好用多了。
其實，也不怪2020款這些老車主糾結，凱迪拉克一直宣傳全系車型支援OTA升級，這是一個承諾，既然是承諾，就要不遺餘力的去踐行，而不能搞區別對待。
我確實想問一句，凱迪拉克的工作人員是不是認為，消費者的智商與尊嚴，在銷售完成後，就可以隨意地踐踏？
點選載入圖片
看看售後人員對於這件事的態度，也是囂張無比，當投訴車主表示有好幾百個車主收不到更新的時候，居然回覆：那你就吧那幾百人全部叫過來嘛……。
我曾經和我老闆說過類似的話，我老闆在扣了我200塊錢後，教育我，以後要學會說人話。
都說店大欺客，從別克和凱迪拉克身上，我們算是真正的領教了。
王永清時代的上汽通用亂局
一個企業領導人的管理能力至關重要，管理上的無能，會導致原本好好的品牌與企業陷入一團糟的亂局，而再想從亂局裡出來，需要耗費更多的努力。
點選載入圖片
上汽通用旗下品牌很多，別克與凱迪拉克是知名度最高的兩個品牌，卻也是上汽通用集團裡，被消費者吐槽最多的品牌。
之前，因為王永清主張別克嘗試三缸機佈局，而後，別克大舉進軍三缸機領域。雖然決心很大，但結果是別克陷入了銷量泥潭中，難以自拔，曾經銷量名列前茅的車型，一度開始墊底，好好的一個品牌，差點淪為與法系品牌一樣的結果，此時的別克，已經是一團亂麻。當初設想的輝煌成了鏡花水月，直面的問題是能不能繼續在中國車市中活下去。
點選載入圖片
值得慶幸的是，這個錯誤終於在2020年被糾正，三缸機換回四缸機，別克英朗的銷量一飛沖天，找回昔日的輝煌。
但，此時的別克已經不是曾經的別克，銷量雖然恢復，但品牌的美譽度已經大不如前，也只能靠降價來維持銷量，而對於售後，更是讓人心寒，之前的文章中我們提到過，消費欺詐、對投訴置之不理，反正一副“我就這樣，愛咋咋地”的派頭。
點選載入圖片
如果別克看起來枝繁葉茂，但其實已經在決策層的默許下，開始野蠻生長，而同樣野蠻生長的，還有凱迪拉克，作為一個自稱豪華的汽車品牌，除了產品質量屢被詬病之外，對待消費者消費者的投訴，同樣是愛理不理。
對於投訴，上汽通用從來沒有任何領導站出來給一個說法，在圈內有人猜測，上汽通用留給王永清的時間不多了，他需要在自己的後時代努力表現，證明自己的實力，或有一線生機，即便走人，也能有一個好的歸宿。
點選載入圖片
而其他分管各個品牌的領導，誰也不願意做出頭鳥，其中的道理不用我說，想必大家都明白。
但作為企業領航人，看重銷量無可厚非，但只看重銷量，忽視消費者感受，就很難安了消費者的心，野蠻生長只能得一時之快。
點選載入圖片
無視消費者感受，只尋求銷量，不只寒了消費者的心，還會砸了自己的品牌。
點選載入圖片
鬼斗車觀點：凱迪拉克也好，別克也罷，都是世界知名的企業，我們並不懷疑品牌本身的含金量，只是品牌在對待中國消費者的時候，是否存在著雙重標準，換句話說，就是是否在輕視中國消費者。
上汽通用能走到今天，功也好過也好，都是總經理王永清有著脫不開的關係，如果繼續放任企業下的品牌野蠻生長，王永清在上汽通用的日子，的確不會太長了。