2021年的國內摩托車市場火爆程度大家有目共睹，各個細分領域更是打得不可開交，豪爵、春風、貝納利等品牌先後在發起降價。但是，細心的小夥伴會發現，發起降價的車型大多是跨騎車，踏板領域只有一兩個合資品牌有動作，光陽就是其中一家。3月初旗下包括賽艇250在內的多款車型再次迎來降價，賽艇250至尊版降到25800元，精緻版降到了23800元，降幅都在1500元。其實，光陽的降價舉措也是其常規操作，諸如賽艇250在內的車型鮮有更新換代，常以降價持續割韭菜，這也不是什麼新鮮事。

光陽此次降價操作之後，一直將賽艇250視為主要競爭對手的賽科龍RT3也進行了相應的車型調整，也基本算作是對光陽降價做出的迴應，其在3月中旬推出價格更低的RT3暢享版車型，售價22980元，相比去年上市的智慧版RT3，此次釋出的暢享版算作是入門車型，相較價格直降4000元。至此，賽科龍RT3形成了以智慧版26980元、至尊版24500元、暢享版22980元，三款配置車型為主的產品矩陣。

制衡光陽賽艇250

賽科龍推出RT3推出暢享版一方面為制衡一直以來的競爭對手光陽賽艇250，其22980元的定價已經在光陽精緻版23800元定價之下，細數一下它的配置變化，暢享版RT3儀表從TFT液晶儀表更換為液晶加指標式，無鑰匙啟動更改為鑰匙啟動，背光手把也換成了普通樣式，前擋風玻璃沒有經過光固化處理，胎壓監測被取消，另外，前制動盤由浮動式更改為固定式。

這些感官配置基本與精緻版賽艇250相當，但是核心的中韓合資的發動機、博世雙通道ABS、17升大容積油箱、全車LED光源、雙油門拉線等等配置都在，相比光陽賽艇250入門精緻版車型，RT3暢享版的配合水平仍然算得上豪華。這樣看來，賽科龍RT3暢享版的推出，在一定程度上又給光陽賽艇250出了一道難題，降價求存似乎都已經不那麼管用。

夯實基礎市場

上市3年的賽科龍T3憑藉不錯的產品實力、高配置帶來的高性價比以及在長續航和舒適性配置上的優勢，一直以來儘管面對光陽這樣的強勁老牌合資對手，仍能取得不錯的成績。三年時間裡，賽科龍為了保持在同級領域的優勢，也不遺餘力的對其進行著換代升級，產品較高競爭力始終保持。

此次推出暢享版RT3，其實也是其在市場戰略上的一次調整佈局，簡略一些感官舒適性配置，保留核心的合資發動機、長續航、高舒適性配置，將價格拉低到更多基礎消費人群也能承受的位置，進一步夯實了基礎消費市場，擴大RT3在市場的佔有率，才能進一步穩固RT3在這一級別市場優勢地位。

編後語

總的來看，賽科龍此次推出暢享版RT3目的還是十分明確，一方面是針對光陽賽艇250降價舉措，及時做出的車型調整，試圖在價格層面持續與這家老牌合資車企進行抗爭，延續在價效比上的優勢；另一方面，賽科龍也洞察到一部分基礎消費人群需求，簡化一部分舒適感觀配置，將RT3的入門價格拉低，以此獲得預算不高基礎消費人群的選擇，保證其在這一級別市場的競爭力。