在新能源汽車市場，國內廠商雖然進場晚，但在技術創新方面，表現卻絲毫不輸外企。以電池為例，比亞迪和寧德時代兩大巨頭研發的刀片電池和三元鋰電池，就分別在安全性和續航方面做到極致。

而除了上述兩家企業，也有

國產車

企從新角度對電池進行技術突破。

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據悉，

廣汽集團

首家內部孵化的創新型高新技術企業——巨灣技研目前已經開始釋放技術。根據媒體的報道，巨灣技研研發的超級快充電芯將於9月投產，並在廣汽旗下電動汽車新車型AIONV上搭載。

結合之前訊息，搭載超級快充電芯的動力電池充電速度將遠超一般產品。

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其實，廣汽早在2020年品牌日上就對外展示過這項技術。官方介紹，這款電池可實現5到8分鐘充電80%，會首先搭載在標準續航為500km的車型上。

也就是說，在條件極佳的情況下，使用者充電五分鐘，汽車就能跑400公里。雖然與燃油車相比，搭載快充電池的新能源汽車續航表現仍是不值一提，但這一技術無疑能大幅提升新能源汽車使用者的 駕駛體驗。

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其實，巨灣技研開發超級快充方案原理十分簡單，就是單純的對充電功率進行提升。只不過，超級快充電芯所研發的電芯相比一般電芯擁有更強的抗壓能力，更穩定。該技術的出現對於廣汽集團而言，有兩個特殊的意義：

第一個意義在於電芯成功自研，提升電池的自研程度，在未來廣汽將不必擔心供應鏈卡自己脖子。

目前廣汽集團主要為外購電芯，但事實上，廣汽掌握了BMS硬體、軟體開發技術，自建的PACK產線能滿足絕大部分電池包產能需求。如今自研電芯即將投入生產，未來廣汽甚至可以自己生產電池。

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第二個意義是廣汽可以憑藉超級快充技術在高階汽車市場站穩腳跟，目前來看，快速充對新能源汽車使用者的體驗提升具有非常大的幫助。

相信不少使用者都願意為該方案買單，在新能源汽車市場規模逐漸擴大，消費升級趨勢越來越明顯的情況下，廣汽集團藉助這一技術幫助，在新能源汽車市場或將可以先發制人，取得不錯的成績。

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而且，這項技術出現也為的國內汽車企業提供了一個新的技術突破方向，有利於整個中國新能源汽車市場高速發展。

文/JING 稽核/子揚 校正/知秋