雖說雙離合

變速箱

已經推出了很長時間，市面上也有很多優秀的產品，但依舊有很多人對它非常抗拒，甚至有些人說再不好的AT也比雙離合強，這話雖說有點誇張，但足見AT變速箱在消費者心中的地位。在20級合資SUV領域，德系大眾已經普及雙離合，而日系喜歡用CVT，美系車反而是AT變速箱的擁護者，比如

別克

昂科威

S，它全系標配9AT，還有可變缸技術的2。0T發動機，丐版表現就挺棒。

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昂科威S是去年7月份上市的全新中型SUV，它的使命是接替日漸老態的昂科威，目前昂科威2。0T車型已經停產，所以現在昂科威S與昂科威1。5T車型形成了新的產品序列。昂科威S的外觀採用了別克最新的家族化設計語言，它的前臉很有設計感，全新設計的飛翼格柵十分乾練，大燈造型狹長犀利，LED日行燈依舊是家族化設計風格，辨識度極高，前包圍的造型也很有立體感，主要突出運動氛圍。

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昂科威S的側面造型很流暢，車頂線條從B柱向後有明顯的下壓趨勢，整體姿態很有運動感，豐富的線條也勾勒出了不俗的光影效果，要比昂科威年輕了很多，它的長寬高分別為4662/1883/1631（1641）mm，軸距2779mm。車尾造型比較簡潔，但視覺效果十分飽滿，明顯的上窄下寬輪廓看起來非常敦實，尾燈造型狹長，但普通版的點亮效果比較一般，沒有頂配艾維亞版的流水點亮效果炫酷。

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昂科威S的丐版車型為652T兩驅精英版，屬於別克非常典型的命名方式，並且這臺丐版車型也繼承了別克的優良傳統，外部配置並不算低，它配備了LED自動大燈、主動閉合式進氣格柵、倒車雷達、倒車影像、倒車車側預警系統、可開啟全景天窗、全車無鑰匙進入、外後視鏡電動摺疊/加熱/鎖車自動摺疊等功能，足夠日常駕駛了。

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昂科威S的內飾採用了全新設計，依舊是環抱式設計風格，整體線條十分豐富，中控臺操作區向駕駛者一側偏轉了18度，使得駕駛員在操作中控時更加順手，整個內飾的用料依舊非常優秀，做工質感也很棒，10英寸中控屏和8英寸彩色行車電腦顯示屏的設計雖說談不上多高的科技感，但總歸是趕上了主流水平。全系標配GPS導航、手機互聯、語音互動、車聯網、安吉星系統。

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丐版車型的內部配置同樣不寒酸，首先就是兩塊螢幕是全系標配，功能也跟頂配車型一樣，只是少了HUD抬頭顯示，它的基礎配置包括電子手剎、自動駐車、上坡輔助、併線輔助、定速巡航、一鍵啟動、分割槽自動空調、後座出風口等，皮+織物混搭的座椅可能少了點檔次感，但乘坐舒適性並不會打折，只是前排座椅少了電動調節和加熱功能，暴露了丐版的身份，不過比如前排多層隔音玻璃、後排隱私玻璃以及主動降噪功能它都沒有缺席。

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昂科威S全系標配通用第八代Ecotec 2。0T發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統匹配9AT變速箱，發動機具備Tripower智慧可變缸技術，具有四缸經濟模式、四缸高效能模式以及兩缸超經濟模式，行車電腦智慧識別發動機的工況，然後自動切換，切換速度很快，不會有頓挫、抖動或者動力突然增減等問題，車輛底盤比較常規，採用了前麥弗遜式獨立+後多連桿式獨立懸架組合。

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別克昂科威S的價格區間為21。99-27。99萬元，丐版車型的實際裸車價格在20萬內，雖說和同級車型相比，它的價格優勢並不是很大，但它的動力系統很有優勢，而且做到了全系一視同仁，並沒有學大眾那一套，如果對配置沒有特別高的要求，丐版車型就足夠了，整體的行駛品質沒和高配車型有多明顯的區別。