談到進口

越野車

三劍客諸位對它們的初步印象是啥？賓士G—貴、牧馬人—強、

路虎衛士

—大。作為三款車裡面體格最大的那款，衛士超過五米的車身長度和高達2米的高度讓你站在實車面前，發出的第一聲感嘆就是：這玩意兒怎麼這麼大！可別以為它除了龐大的車身其他就是紙老虎了，賬面引數上雖上限不及大Ｇ，但是3。0Ｔ雙增壓發動機爆發的

動力

只輸賓士Ｇ一小截差距，如此短小的距離售價卻僅以77。8萬起步，對比大Ｇ動輒破百萬的價格，衛士是不是很香？今天就帶你來看看全新的路虎衛士。

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作為路虎家族中兼具情懷與實力的車型，每次的更新換代一定是頭等大事，21年年度改款的全新衛士外觀上雖然還是延用了老款車型的設計，但是依然推出了暗黑特別版來應對使用者對外觀和個性化方面的需求。裝甲味兒十足的前臉、矽谷銀保險桿、深色輪圈、半隱藏式的LED前大燈，以及整齊的像豆腐塊兒一樣的車尾，大膽而又現代，保留了一絲老衛士的經典味道。

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內飾方面概括來說就是實用+豪華感，衛士中控臺上面的空間和位置還是很廣泛的，12。3英寸的大屏放在上面也顯得如此袖珍，鎂鋁合金的雙橫樑佈局作為車內的亮點為內飾的整體視覺感加分不少，並且巧妙的將儲物槽、雨傘架和扶手融入到了裡面。尺寸偌大的四輻式方向盤被真皮包裹，方向盤的奈米塗層材料金屬質感十足，另外有一個比較另類的設計，電子擋杆沒有被放在扶手臺上面而是選擇與空調面板放在一起，看上去有點兒像操作檯的味道。

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衛士的實用性值得一提，中控屏後方的鏤空設計平時可以放一些手機之類的小型物件，裡面提供了1個電源介面方便手機充電，下方還有三個電源滿足了當下大部分的電子裝置介面。後排常規位置也有四個電源，後備箱則是直接給到了一個220V的三相電源，左側還有一個12Ｖ電源介面。

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空間上和配置方面衛士同樣也是有著不俗的表現，儲物空間的豐富性和電源介面一樣出色，不管是前排還是後排的儲物格、杯架、前後門板、後備箱網兜等等，日常使用放一些零碎的東西十分非常方便。182身高的乘客在前排座椅調至最低的情況下能得到一拳兩指的頭部空間，後排1拳，腿部空間則為一拳3指，乘坐空間並不是衛士的強項，它的側重點沒有放在這上面。

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路虎衛士的主動安全板塊兒，全系除了後方交通預警和夜視系統這些日常生活中實用性不高的功能外，能上的全上了，另外胎壓顯示、360°全景影像、定速巡航、自動L1、L2駕駛、陡坡緩降、全車無鑰匙進入等也是一應俱全，如此豐富的配置對於一輛起售77。8萬的車來說似乎也是應該的。

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最後要說的一定是極限越野車型最重要的動力和效能方面了。3。0Ｔ六缸雙增壓發動機+48Ｖ輕混系統+ZF 8AT變速箱，最大400匹馬力和550牛米的扭矩。六缸雙增壓既有高效率的動力輸出，又可以在低轉速區間就能爆發出更強的動力，這對一輛越野車來說無異是巨大的效能加成。

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可能會有不少的人去吐槽衛士的承載式車身結構，甚至把它當作一輛城市SUV來看待，但是這種看法是錯誤的，衛士的先天條件和四驅系統以及車身引數都標識著他是一臺純正的硬派越野車。空氣懸架升至最高時的離地間隙和接近角、離去角比牧馬人的Rubicon四門版和賓士G都還要大，低速四驅下扭矩更是能放大2。93倍，差速鎖和限滑裝置讓它在實地越野中的脫困能力也是十分強悍。

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總結：

我相信正兒八經的越野愛好者很少把衛士當作玩具看待，也不會隨時隨地帶著它去征服那些極限路況，畢竟這個價位一不小心磕著碰著，後期維修和保養費用也是一筆不小的支出。要真想成為一個資深的越野玩家，前期不如買幾臺坦克300來玩玩，一輛衛士的價格都能買四臺坦克300了，當然這樣是體驗不到3。0T的六缸雙增壓發動機帶來的駕駛激烈感了，不過你可以玩玩坦克300的三把鎖，可玩性還是不錯的。